Amper nadat particulieren hebben kunnen beginnen met het aanvragen van subsidie voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto is de pot nu al leeg. Er was 10 miljoen euro beschikbaar. Particulieren kregen 4.000 euro subsidie voor een nieuwe auto zonder verbrandingsmotor.
De aanvragen die nu nog bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) binnenkomen, worden doorgeschoven naar volgend jaar. Dan is het subsidiebudget 27,9 miljoen euro. Wat er in de jaren 2022 tot en met 2025 beschikbaar is, wordt later bekendgemaakt. Voor tweedehands elektrische auto’s was 7,2 miljoen euro beschikbaar. Daarvan is nu 1,4 miljoen euro aangevraagd. Automobilisten krijgen 2.000 euro subsidie voor hun occasion zonder verbrandingsmotor.
Op de eerste dag werd al voor 44 procent van het budget voor nieuwe auto’s aangevraagd. De subsidies gelden zowel voor koop als private lease en is bedoeld om elektrische personenwagens voor particulieren betaalbaarder te maken. De afgelopen jaren waren het vooral zakelijke rijders die, mede vanwege de lage bijtelling, kozen voor een emissievrije auto. De subsidieregeling voor particulieren geldt alleen voor auto’s met een actieradius van meer dan 120 kilometer. Ook vallen waterstof modellen er buiten. De subsidie is namelijk beperkt tot auto’s met een aanschafwaarde van maximaal 45.000 euro. Waterstof modellen zijn bijna 2 keer zo duur.
Staatssecretaris Van Veldhoven wil niet vooruitlopen op de vraag of er dit jaar meer geld nodig is voor de subsidiepot. Zij benadrukt dat er op dit moment nog genoeg budget beschikbaar is voor gebruikte elektrische auto’s. Op zich is dat opvallend, want door de corona crisis is de vraag bij particulieren naar een occasion gestegen. Maar de consument wil blijkbaar zijn vingers niet branden aan een tweedehands elektrische auto. Dat zijn per definitie modellen van de eerste generatie die een zeer beperkte actieradius hebben. De vraag onder particulieren naar nieuwe elektrische personenauto’s laat daar en tegen niks te wensen over. Daar staat tegenover dat de verkoop in het zakelijke segment momenteel achterblijft. Dat komt door de corona crisis. Nu werknemers structureel thuis lijken te (willen) werken, zien hun bazen geen reden meer om auto’s van de zaak uit te delen. Ook niet als het een elektrisch exemplaar (met lagere bijtelling) betreft.
Dat veel particulieren de overstap maken naar elektrisch rijden, vindt de staatssecretaris goed nieuws. “Diverse partijen in de markt versterken die beweging door prijzen tijdelijk te verlagen en daarmee is het budget sneller uitgeput dan verwacht”, zegt Van Veldhoven. Zij doelt hiermee op kortingen die importeurs geven op hun elektrische auto’s. De distributeur van MG, de Van Mossel Groep, begon hiermee met de ZS. Kort daarna volgden Nissan met de Leaf en Renault met de Zoé. Door de geboden korting van deze automerken werd het subsidiebedrag effectief verdubbeld. Dat was reden voor de consument om snel uit zijn luie stoel te komen. Volgens Kentekenradar.nl eindigde de Kia e-Niro overigens op nummer één in de subsidie ranglijst. Daarna volgden de Volkswagen e-Golf, de Hyundai Kona Electric, de MG ZS EV, de Skoda Citigo en de Mini Electric.
Branche wil meer geld
Brancheorganisatie RAI Vereniging wil dat het subsidiegeld beter wordt gespreid. “Van meet af aan hebben wij gezegd dat de pot in rap tempo leeg zal zijn. Het is nu zaak om zo snel mogelijk binnen de regeling budgetten te schuiven en te spreiden”, zegt voorzitter Steven van Eijck. Bovendien moet er de komende jaren meer geld bijkomen, vindt hij. “Dan voorkomen we teleurstelling bij de automobilist en zetten wij de vergroening van ons wagenpark door”.
De RVO laat weten dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bepaalt of er geld wordt bijgestort. De RAI Vereniging en de Bovag willen dat het budget van 2021 naar voren wordt gehaald. “Dat is goed om een kickstart van de economie te bewerkstelligen en daarbij ondersteunt het de plannen voor vergroening van het wagenpark”, aldus een woordvoerder. “De subsidieregeling blijkt een uitstekende stimulans voor de verduurzaming van het Nederlandse wagenpark”, reageert de branchemanager Autodealers van de Bovag, Geert Brummelhuis. “Bovag pleit er daarom voor het jaarbudget voor dit jaar te verruimen door het jaarbudget 2021 naar voren te halen”.
De Bovag blijft met de andere belangenorganisaties in de autobranche pleiten voor een sloopregeling waarmee particulieren hun diesel in kunnen leveren voor een elektrische auto of schonere benzinewagen. ‘’Dan wordt elektrisch rijden voor nog meer mensen bereikbaar”, zo zei voorzitter Han ten Broeke eerder. “Natuurlijk moet je ook een veel schonere benzine occasion kunnen terugkopen. Onze ideeën voor zo’n sloopregeling liggen al een tijdje in Den Haag, we hopen dat het kabinet er snel werk van maakt”.