Maserati heeft de prijs van de internationale MC20 bekendgemaakt. Zonder belastingen gaat de nieuwe Italiaanse supersportwagen 176.470 euro kosten. Invoer in de BMP calculator levert vervolgens, op basis van 262 gram CO2 per kilometer uitstoot, een prijs van 258.908 euro op.
Met de MC20 zoekt Maserati in eigen land de confrontatie met Ferrari. Diens goedkoopste supersportwagen met de motor midscheeps achter is een flink stuk duurder (F8 Tributo 295.694 euro), maar mensen die merkgeil zijn, kunnen al voor 232.525 euro een Roma bemachtigen. Ferrari en Maserati waren bijna 2 decennia een hecht team, maar nu worden het dus weer rivalen. Het idee is dat de MC20 oude tijden zal doen herleven. In de jaren vijftig en zestig streden Ferrari en Maserati namelijk zowel in het Formule 1 kampioenschap als op de openbare weg.
| Maserati | Audi | Chevrolet | Ferrari |
| MC20 | R8 Quattro | Corvette | F8 Tributo |
| 3.0 V6 | V10 Performante | Stingray Launch Ed. | 3.9 V8 |
| ± 258.908 euro | 270.410 euro | ± 148.000 euro | 295.564 euro |
| Lamborghini | McLaren | Mercedes-AMG | Porsche |
| Huracan | Sport Series | GT | 911 |
| Evo LP610-2 | 650 S | R | Carrera Turbo S |
| ± 287.500 euro | 287.600 euro | 239.846 euro | 272.500 euro |
De MC20 heeft een in eigen beheer ontwikkelde 3,0 liter V6 turbomotor die goed is voor 630 pk. Daarmee sprint de Italiaanse supersportwagen in minder dan 3 tellen naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 325 km/u. Voor de F8 Tributo zijn de waarden 720 pk (afkomstig van een 3,9 liter grote V8 motor, 720 pk, 340 km/u en 2,9 seconden. Alleen al vanwege deze specificaties lijkt de Ferrari zijn meerprijs waard te zijn.
Dat de Maserati ondanks 90 pk minder vermogen globaal even snel naar 100 km/u sprint, duidt op een gewichtsvoordeel. Dat is niet verrassend, want Dallara heeft voor de MC20 een koolstofvezel monocoque gemaakt. Daar monteert Maserati een zelf getekende koetswerk op die van hetzelfde materiaal is vervaardigd. De koolstofvezel structuur van de carrosserie is slechts beperkt zichtbaar.
Voor een 2,6 ton kostende supersportwagen ziet het interieur er wel erg eenvoudig uit. Zo lijkt het centraal op het dashboard geplaatste touchscreen verdacht veel op het exemplaar van de nieuwe elektrische Fiat 500.
Het enige exotische element aan de MC20 lijken de elektrisch te ontgrendelen vleugeldeuren te zijn.
Volgend jaar verschijnt een open variant van de supersportwagen, gevolgd door een volledig elektrische uitvoering. Daarvoor hoeft de klant geen BPM te betalen. Of die zogeheten Folgore versie van de MC20 daarmee ook goedkoper wordt, is evenwel afwachten. Maserati verklapt alvast dat de elektrische variant een actieradius van circa 380 km krijgt en dat de topsnelheid 310 km/u bedraagt. Daar heeft Ferrari niet van terug. Deze rivaal geeft de opvolger van de F8 Tributo overigens ook een 3,0 liter grote V6 motor, maar dan standaard geassisteerd door hybride techniek.
Maserati komt ook met een raceversie van de MC20. Die zal ongetwijfeld worden gevolgd door een lichtgewicht straatuitvoering. Met name met deze varianten zal de strijd tussen Ferrari en Maserati weer volop ontbranden; zowel op de openbare weg als op het circuit. Net zoals in vroegere tijden.
