General Motors heeft een nieuw logo. Dat is voor het eerst in 60 jaar en je vraagt je af waarom zij er zo lang over gedaan hebben om tot dit resultaat te komen.
Het logo maakt deel uit van de zogeheten ‘Everybody In’ marketingcampagne. General Motors wil daarmee in de verf zetten dat zij actief meewerkt aan een wereld met nul crashes, nul uitstoot en nul files. Dat moet gebeuren met volledig elektrische, autonoom rijdende auto’s die via internet met elkaar verbonden zijn. Omdat het oog ook wat wil, zal de met de mond beleden goede voornemens worden vergezeld met nieuw logo.
Revolutionair anders is het nieuwe logo van General Motors echter niet bepaald. Het concernembleem behoudt de initialen die het in 1964 introduceerde en de Amerikanen stappen ook niet af van de kleur blauw, al is er nu meer ruimte voor wit. Voor de herkenbaarheid werden de 2 initialen van de onderneming wel opnieuw omlijnd; dit keer met afgeronde hoeken. Het nieuwe logo is volgens topvrouw Mary Barra (foto) ontworpen voor een digitale omgeving. Dat wil zeggen dat General Motors er een kleurige versie van heeft en een variant in een monochrome kleur.
De letters binnen de witte (of transparante) binnenkant worden niet meer in het groot geschreven, maar zijn wat een losser en ronder type. Volgens Barra past dat bij een jonge, hippe en digitale toekomst voor het bedrijf. Maar goed, tegenwoordig wil elk bedrijf zich als zodanig kunnen omschrijven. Het donkerblauw is vervangen door een lichtere tint van dezelfde kleur. De laatste wijziging is de streep. Deze staat voortaan alleen nog maar onder de ‘m’ en niet meer onder de ‘g’. In de witruimte van de letter ‘m’ zou je een stekker moeten kunnen zien, zo claimt General Motors.
Bij het logo hoort zoals gezegd een nieuwe marketingcampagne met als slogan “Everybody In”. Dat zou je kunnen vertalen als “Iedereen Stapt In”. Daarmee wil General Motors dat de autofabrikant iedereen wil ‘meenemen’ in de transitie naar elektrisch rijden. Aan de prijs van de bijbehorende auto’s zal het volgens Barra niet liggen, want dankzij het Ultium platform zouden de emissieloze modellen die General Motors in petto heeft veel beter betaalbaar moeten worden dan de huidige generatie voertuigen. Tegelijkertijd noemen ook de actieradius (maximaal 724 kilometer) en de prestaties (in afgerond 3 tellen zou je op 100 km/u moeten kunnen zitten) toe.
Onder meer de GMC Hummer pick-up en de Cadillac Lyriq (op de achtergrond bij de foto van Barra) gaan gebruik maken van dit platform. Later volgt Chevrolet met goedkoper repertoire. Buick kan een aantal cross-overs op basis van het Ultium platform verwachten. Die zijn niet in de laatste plaats bestemd voor de Chinese markt, waar de Amerikaanse fabrikant een grote speler is. Met het streepje onder de ‘m’ verwijst General Motors niet alleen naar de vorige logo’s van het autoconcern, maar ook naar deze bodemplaat die gekenmerkt wordt door een platte architectuur.
Met dat Ultium platform heeft Barra grote plannen. Het concern investeert tot 2025 liefst 27 miljard dollar (omgerekend 22,1 miljard euro) in de ontwikkeling van elektrische auto’s. Over 4 jaar moeten er wereldwijd 30 nieuwe modellen op basis van het platform in de showrooms zijn verschenen. De Cadillac Lyriq en de GMC Hummer pick-up zijn daar extreme voorbeelden van. Chevrolet komt binnen afzienbare tijd eveneens met een elektrische pick-up. Daarnaast verschijnen er echter ook meer betaalbare en kleinere modellen op het platform.
Barra steekt haar doel niet onder stoelen of banken: “We hebben de technologie en de capaciteit om iedereen in een EV te laten rijden”. De topvrouw streeft namens General Motors naar 1 miljoen verkopen in het segment van emissievrije voertuigen. Dat klinkt indrukwekkend totdat je beseft dat Tesla en Volkswagen dezelfde doelstelling hebben. Wie zal de doelstelling als eerste realiseren?