Als eerste afgeleide van de Taycan zal Porsche dit jaar de Cross Turismo lanceren: een Shooting Brake versie van het model waarmee men in Zuffenhausen zichzelf naar het elektrische tijdperk heeft gekatapulteerd.
Met de Taycan Cross Turismo geven de Zuffenhäuser hun elektrische auto extra opbergruimte, meer bodemvrijheid en dus meer dagelijks gebruik. Dat kost natuurlijk wel extra euro’s. Autointernationaal.nl schat dat de stationwagen niet beschikbaar zal zijn voor minder dan 116.000 euro. Technisch gezien zal de Cross Turismo voor de Porsche kenner nauwelijks een verrassing zijn. Als Taycan derivaat gebruikt hij hetzelfde platform en ontvangt dus ook de technische uitrusting van de elektrische atleet. Deze omvatten rol stabilisatie en vierwielbesturing.
In tegenstelling tot de sedan zal de Shooting Brake niet worden aangeboden met enkel achterwielaandrijving. De intrede in de Cross Turismo wereld vindt dus plaats met de 4S uitvoering. Dit betekent een vermogen van 530 pk (571 pk met een grotere batterij. Als Turbo heeft de elektrische Porsche een vermogen van 680 pk en het topmodel Turbo S levert zelfs 761 pk in overboost modus. De Taycan 4S is te bestellen met een kleinere accu (79,2 kWh), terwijl de Turbo en de Turbo S de grotere Performance Plus accu (93,4 kWh) gebruiken. Afhankelijk van het accupakket en de motor kan de Taycan in sedan vorm met vierwielaandrijving volgens de WLTP meetcyclus tussen de 335 km en 452 km rijden. De iets grotere stationwagen zal hier waarschijnlijk enkele kilometers verliezen. Concreet bedraagt de actieradius van de uitvoering met 79,2 kWh batterij tussen de 335 km en 408 km. Met de 93,4 kWh batterij is dat tussen de 389 km en de 464 km. De Taycan Turbo kan tussen de 383 km en 452 km ver komen op een volle acculading en de Taycan Turbo S heeft als actieradius 390 km à 416 km.
Hoe de Taycan Cross Turismo eruit komt te zien, is te zien op deze spionagefoto’s. Qua optiek heeft Porsche de voorkant van de Taycan gemengd met de achterkant van de Panamera Sport Turismo. Tegelijkertijd zetten de Schwaben de sportieve stationwagen een stuk hoger op zijn poten en voorzien ze hem waarschijnlijk van met plastic beklede wielkasten. Tot aan de B-stijl heeft de Cross Turismo hetzelfde silhouet als de sedan, maar daarna loopt de daklijn door naar de achterkant van de stationwagen. Al met al is deze Porsche sterk gebaseerd op de Mission E Cross Turismo conceptstudie uit 2018. Van binnen zal de Shooting Brake eruitzien als de reeds bekende 4-deurs versie van de Taycan. Dit betekent dat er ventilatieopeningen zonder mechanische bediening en optioneel een passagiersdisplay in het dashboard zijn geplaatst.
Het is echter de vraag of het bij deze Cross Turismo blijft. Porsche zou ook kunnen werken aan een Taycan Sport Turismo met minder bodemvrijheid en zonder plastic panelen op de carrosserie. Spionagefotografen hebben een dergelijke stationwagen al kunnen betrappen. Maar één ding is zeker: het wordt spannend om te zien wat Porsche in de toekomst allemaal aan Taycan varianten zal introduceren.