In januari tuimelde het aantal registraties van nieuwe personenwagens in Europa met 25,7 procent; van 1.134.898 stuks vorig jaar tot 842.835 exemplaren afgelopen maand. Dat is het laagste aantal in januari ooit geregistreerd. Bovendien was er afgelopen maand sprake van een versnelde daling van de autoverkopen. Oorzaak zijn de Covid-19 gerelateerde beperkingen die zwaar bleven wegen op de afzet in Europa. Bovendien hadden veel landen ook een werkdag minder dan in januari 2020.
Het resultaat is dus dat het aantal registraties van nieuwe auto’s sterk terugliep. Bijna alle landen leden vorige maand dubbelcijferige verliezen, waaronder 4 van de 5 belangrijkste: Spanje werd het zwaarst getroffen in de vorm van een krimp van de autoverkopen met 51,5 procent, gevolgd door Groot-Brittannië (-39, 5 procent), Duitsland (-31,1 procent) en Italië (-14,0 procent). Met een relatief lichte daling van 5,8 procent was Frankrijk de best presterende grote markt. Zweden (+ 22,5 procent) en Frankrijk waren zelfs de enige Europese landen die in januari geen 2-cijferige dalingen lieten zien. In Nederland zakte de verkoop van nieuwe personenauto’s vorige maand met 20,0 procent tot 35.193 exemplaren. Wij deden het daarmee iets beter dan gemiddeld, maar nog altijd was er sprake van een flink verlies.
| Merk | jan-21 | heel 2021 | jan-20 | heel 2020 | = |
| Volkswagen | 10,9% | 10,9% | 11,8% | 11,8% | – |
| Peugeot | 7,2% | 7,2% | 6,5% | 6,5% | + |
| Toyota | 6,5% | 6,5% | 5,9% | 5,9% | + |
| BMW | 6,4% | 6,4% | 5,6% | 5,6% | + + |
| Mercedes-Benz | 6,0% | 6,0% | 5,7% | 5,7% | + |
| Renault | 5,8% | 5,8% | 5,9% | 5,9% | – |
| Skoda | 5,6% | 5,6% | 5,2% | 5,2% | + |
| Ford | 5,5% | 5,5% | 5,5% | 5,5% | o |
| Audi | 4,8% | 4,8% | 5,1% | 5,1% | – |
| Kia | 4,0% | 4,0% | 3,3% | 3,3% | + + |
| Opel/Vauxhall | 4,0% | 4,0% | 4,5% | 4,5% | – – |
| Fiat | 4,0% | 4,0% | 4,2% | 4,2% | – |
| Citroën | 3,8% | 3,8% | 4,2% | 4,2% | – |
| Seat | 3,5% | 3,5% | 3,5% | 3,5% | o |
| Dacia | 3,4% | 3,4% | 2,7% | 2,7% | + + |
| Hyundai | 3,4% | 3,4% | 3,7% | 3,7% | – |
| Volvo | 2,8% | 2,8% | 2,0% | 2,0% | + + |
| Nissan | 2,3% | 2,3% | 2,8% | 2,8% | – – |
| Mini | 1,2% | 1,2% | 1,1% | 1,1% | + |
| Jeep | 1,1% | 1,1% | 1,0% | 1,0% | + |
| Mazda | 1,0% | 1,0% | 1,2% | 1,2% | – – |
| Land Rover | 0,9% | 0,9% | 1,0% | 1,0% | – |
| Porsche | 0,7% | 0,7% | 0,5% | 0,5% | + + |
| Mitsubishi | 0,5% | 0,5% | 1,0% | 1,0% | – – |
| Lancia/Chrysler | 0,5% | 0,5% | 0,6% | 0,6% | – |
| Honda | 0,4% | 0,4% | 0,7% | 0,7% | – – |
| Lexus | 0,4% | 0,4% | 0,4% | 0,4% | o |
| DS | 0,3% | 0,3% | 0,4% | 0,4% | – |
| Smart | 0,3% | 0,3% | 0,1% | 0,1% | + + |
| Jaguar | 0,2% | 0,2% | 0,4% | 0,4% | – – |
| Alfa Romeo | 0,2% | 0,2% | 0,3% | 0,3% | – – |
| VW Exclusive | 0,1% | 0,1% | 0,1% | 0,1% | o |
Doordat het merk Volkswagen op de thuismarkt in januari een harde tik kreeg, moest er op groepsniveau door het autoconcern uit Wolfsburg ook terrein worden prijsgegeven. Afgezien van Audi boekten de dochters overigens mooie resultaten. De positie van de Volkswagen Groep als marktleider in Europa wordt niet bereikt door de nieuwe ster aan het firmament: Stellantis. Enerzijds omdat deze combinatie van PSA en Fiat Chrysler ruim 4 procent minder marktaandeel heeft en anderzijds doordat ook dit autoconcern in januari terrein moest prijsgeven. Dat kwam overigens niet door hoofdmerk Peugeot, maar door de dochters in het volume segment (Citroën, Fiat en Opel). Ook de premium merken van Stellantis (Alfa Romeo, DS, Lancia) beleefden in januari geen sterk debuut. Zij leverden allemaal marktaandeel in. Jeep wist daarentegen wel terrein te winnen.
Winst was er voor de autofabrikant die de derde plek op het podium bezet: de Renault Groep. Het hoofdmerk had weliswaar geen sterke maand, maar Dacia kwam dankzij de nieuwe Sandero uitstekend uit de startblokken. Ook de BMW Groep (inclusief Mini), de Hyundai Motor Groep (inclusief Kia), het Toyota concern (inclusief Lexus), het Daimler concern (inclusief Smart) en Volvo kunnen tevreden zijn omdat zij hun marktaandeel in januari wisten te vergroten. De Japanners wisten met hun hoofdmerk zelfs het podium te beklimmen! Verder valt op dat Kia het in januari het een stuk beter deed dan haar moeder. Smart lijkt de bodem qua verkopen bereikt te hebben.
Ford verloor noch won terrein, maar in een krimpende totale markt betekende dat wel 26,2 procent lagere verkopen. De ellende was groter in de ‘kruimel categorie’ waartoe Jaguar Land Rover inmiddels ook is gaan behoren. Daar leden alle spelers ook verlies aan marktaandeel. Naast de Britten hebben wij het dan over de Japanse merken Honda, Mazda en Mitsubishi. De laatste is met een halvering van het marktaandeel en 63,5 procent lagere verkopen duidelijk op weg naar de uitgang in Europa. Welke dealer doet het licht uit?