BMW heeft in het tweede helft van 2020 meer auto’s dan ooit verkocht. Ook heeft de Duitse autobouwer bekendgemaakt dat de helft van de verkopen in 2030 uit elektrische personenwagens moet bestaan. Daarmee sluit BMW zich aan bij diverse concurrenten, die recent ook duurzame doelstellingen hebben uitgesproken.
In het tweede deel van het jaar verkocht BMW in totaal 1,36 miljoen auto’s. Het gaat dan om exemplaren van alle merken van het bedrijf samen, dus inclusief Mini en Rolls-Royce. Het was de sterkste tweede jaarhelft in de geschiedenis van de autofabrikant. De cijfers zijn opvallend, omdat de automarkt in de eerste helft van het jaar nog duidelijk last had van de coronapandemie. Veel fabrieken waren zelfs tijdelijk gesloten. De verkopen hebben zich, in ieder geval bij BMW, dus goed hersteld van de klap van de eerste lockdown.
Over heel 2020 gezien vielen de verkopen van het Duitse concern desalniettemin wel 8,4 procent lager uit dan in 2019. BMW verkocht als merk in 2020 afgerond 2,03 miljoen auto’s, hetgeen 7,1 procent minder was dan in 2019. Mini kende met 292.582 exemplaren een grotere dip: 15,8 procent ging eraf. Rolls-Royce had het helemaal zwaar. Dat verkocht vorig jaar met 3.756 stuks maar liefst 26,4 procent minder auto’s dan in 2019. Op concernniveau brachten de Duitsers in 2020 wereldwijd 2,33 miljoen auto’s aan de man; een daling van 8,4 procent ten opzichte van het jaar ervoor. De omzet daalde met 5 procent naar 98,9 miljard euro. Het bedrijfsresultaat van de Duitse autofabrikant kwam uit op 3,9 miljard euro, hetgeen 23,2 procent minder was dan het jaar daarvoor. BMW zag zijn winst voor belastingen met 26,6 procent dalen naar 5,2 miljard euro. Vanwege de coronacrisis verlaagde het bedrijf tussentijds zijn winstverwachting.
Elektrisch en duurzaam
De Duitsers maakten ook bekend dat de helft van de verkochte auto’s in 2030 elektrisch moet zijn, waarbij dochter Mini aan het begin van het volgende decennium helemaal overgeschakeld moet zijn op een emissievrij repertoire. Bij de decennium wisseling dient 90 procent van het aanbod uit elektrische auto’s te bestaan. Momenteel rijdt 8,3 procent van de verkochte auto’s van de BMW Groep (deels) op stroom. Het concern wil aan het eind van 2025 uitkomen op een jaarlijkse verkoop van 2 miljoen stekker hybride en volledig elektrische personenwagens.
Met de doelstelling is BMW wat voorzichtiger dan diverse concurrenten. Zo heeft Volvo gezegd dat het in 2030 alleen nog maar stekkerauto’s wil verkopen, terwijl Volkswagen er naar streeft om tegen die tijd 70 procent van haar in Europa verkochte auto’s elektrische aandrijving heeft. Het gaat dan om personenwagens van het Volkswagen merk. Ford wil in 2026 in Europa alleen nog maar stekker hybride of volledig elektrische auto’s verkopen. Directe concurrent Daimler investeert (ook) miljarden in de ontwikkeling van elektrische auto’s. Voor het realiseren van haar doelstelling, investeert BMW ongeveer 400 miljoen euro in het aanpassen van zijn productielijnen. Zo verplaatst het de productie van verbrandingsmotoren naar Oostenrijk en het Verenigd Koninkrijk. Daarnaast wenst de BMW Groep in 2026 te starten met de bouw van nieuwe autoassemblagefaciliteiten, specifiek gericht op elektrische aandrijflijnen. Daarnaast willen de Duitsers voertuigen gaan bouwen met herbruikbare onderdelen van gerecycled materiaal.
Momenteel heeft BMW 2 elektrische modellen onder de eigen merknaam in haar gamma (de i3 en de iX3) en 1 in het assortiment van dochter Mini. Dit jaar komen daar 2 modellen voor het hoofdlabelbij, waarbij de i4 enkele maanden eerder dan oorspronkelijk was aangekondigd beschikbaar zal zijn. Deze 4-deurs Coupé heeft een maximale actieradius van 590 km en accelereert naar 100 km/u in 4 seconden. De andere elektrische BMW is een SUV die gaat concurreren met de duurdere uitvoeringen van de Audi e-Tron en Mercedes-Benz EQC.
Per 2023 moet de klant in 90 procent van de segmenten waarin BMW actief is, kunnen kiezen een volledig elektrisch model. Tot aan 2025 moet op jaarbasis de verkoop van volledig elektrische auto’s met 50 procent groeien. In de komende jaren komen daar in ieder geval de nieuwe i3 bij (op basis van de 3-serie), evenals de iX1 en de i7. BMW werkt aan nieuwe elektrische aandrijflijnen en accu’s. Het resultaat zal een exclusief voor emissievrije modellen bestemd modulair platform zijn. Daarmee stapt BMW dus af van haar ’the Power of Choice’ aanpak, waarbij volledig elektrische auto’s hun basis delen met modellen met een verbrandingsmotor.
Prognose voor 2021
Oliver Zipse, de CEO van BMW, is positief gestemd over het aankomend jaar. “Wij hebben een duidelijk plan voor ogen voor onze transformatie, dat bestaat uit de bestanddelen elektrisch, digitaal en circulair”. Het bedrijf verwacht dat de autodivisie voor het volledige jaar 2021 een solide stijging van de leveringen gaat noteren. Anders dan de concurrentie heeft BMW namelijk voldoende microchips ingekocht. Hierbij verwacht BMW dat de winstmarge verbetert naar 6 tot 8 procent .
De weg naar herstel werd bij BMW zoals gezegd al in de laatste 6 maanden van vorig jaar ingeslagen, toen een winstgroei van 9,8 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2019 werd gerealiseerd naar 4,7 miljard euro. De verdiende centen zijn meer dan welkom want BMW wil niet alleen kunnen investeren in elektrische auto’s, maar ook in een compleet nieuwe software-architectuur voor dergelijke personenwagens. Naast volledig emissievrije personenwagens zal het concern de rest van het decennium blijven investeren in modellen met alleen stekkerloze (milde) hybride techniek aan boord.
BMW hecht verder naar eigen zeggen veel waarde aan duurzaam materiaalgebruik en een meer circulair productieproces en gaat daar ook veel steviger op inzetten. Zo wil het onder meer voor interieurs gebruik gaan maken van meer recyclebare materialen, maar zet het ook in op reductie van omstreden grondstoffen zoals kobalt. Dit alles presenteert de fabrikant onder de noemer ‘Neue Klasse’; een fraaie historische verwijzing naar de modellenreeks die in 1961 zijn intrede deed (zie foto). Over een halfjaar neemt BMW een studiemodel mee naar de IAA van Mücnhen om deze toekomstvisie te laten zien.
Vanaf 2025 worden de nieuwe elektrische modellen van BMW stuk voor stuk op bovengenoemde specifieke basis gebouwd. Technische details hierover doet BMW nog niet uit de doeken, maar neem er dus geen vergif op in dat de huidige 3-serie nog een conventionele opvolger krijgt. Dat model staat in de agenda om afgelost te worden in 2026, maar tegen die tijd dienen een nieuwe generatie elektrische BMW’s dus stevig in het zadel te zitten.
De pijn van het besef dat wij nu waarschijnlijk te maken hebben met de laatste generatie 3-serie kan worden verzacht door de toezegging van BMW dat de nieuwe elektrische basis ook geschikt is voor sportieve M modellen. BMW stelt dat de ‘Neue Klasse’ generatie zich moet gaan onderscheiden met meer ruimte, een groter rijbereik, alomvattende software met uitgebreide update mogelijkheden ‘via de lucht’ én de laatste technologie op het gebied van autonoom rijden.