De Duitse sportwagenbouwer Porsche is er ondanks een lagere verkoop in coronajaar 2020 toch in geslaagd een kleine omzetstijging te realiseren. De omzet nam met 0,6 procent toe tot 28,7 miljard euro, zo blijkt uit cijfers die moederconcern Volkswagen vrijgaf. In de totale omzet zit behalve de kernactiviteiten rond auto’s ook de omzet uit financiële diensten.
De operationele winst viel vorig jaar met bijna 5 procent terug tot 4,2 miljard euro. Verdere cijfers, zoals de nettowinst, zal Porsche op 19 maart bekendmaken tijdens haar jaarlijkse persconferentie over de resultaten. Het bedrijf verkocht in 2020 wereldwijd bijna 272.000 auto’s, hetgeen 3 procent minder was dan een jaar eerder.
Om de komende jaren (weer) te kunnen groeien, zal de Taycan modelreeks mogelijk worden uitgebreid. Denkbaar zijn een stationwagen, een cabriolet en een coupé denkbaar. De eerste versie is een afgeleide van de Taycan Cross Turismo die onlangs werd gepresenteerd (zie foto), maar dan met een beduidend minder avontuurlijke uitstraling. Het meer traditionele model zou met minder carrosseriebescherming op de markt moeten komen, zonder ‘grind’ / ‘gravel’ rij modus en zonder de 20 millimeter extra bodemvrijheid in vergelijking met de 4-deurs Taycan. Dit zou van het zogeheten Taycan Sport Turismo model een elektrisch alternatief voor de Panamera maken.
Is er vraag naar een Taycan Cabriolet? “Ik kan jou vandaag niet vertellen of wij echt op zoiets mikken”, zei productmanager Stefan Weckbach in een interview, maar hij voegde eraan toe: “Het platform is perfect voor toekomstige aanvullende productideeën en we denken in verschillende richtingen”. Eén richting zou theoretisch kunnen leiden tot een Taycan Cabriolet, wat volgens Weckenbach technisch heel goed mogelijk is. Men moet echter eerst de marktvraag bepalen alvorens het concept te ontwikkelen. Een andere, waarschijnlijk minder onmogelijke, carrosserieversie is een Taycan als 2-deurs coupé. Porsche ontwerphoofd Michael Mauer stelde in 2019 een coupéversie voor op basis van de Panamera. Een puur elektrische Taycan Coupé zou veelbelovender kunnen zijn.
Alle mogelijke modellen zouden op het speciaal voor de Taycan ontwikkelde J1-platform komen te staan. Het maakt verschillende carrosserievarianten mogelijk en biedt, niet in de laatste plaats dankzij de vorm van de batterijbehuizing en de uitsparingen in de voetruimte. Dit type constructie is echter ook duur vanwege de gecompliceerde netwerken van de batterijcellen en hun koeling. Dienovereenkomstig kunnen nieuwe modellen op deze basis tot schaalvoordelen leiden. Naast de Taycan en Taycan Cross Turismo is ook de Audi (RS) e-Tron GT gebaseerd op het J1-platform. Daarvan volgt mogelijk nog een Avant versie.
Porsche’s ambitie is dat tegen 2025 de helft van de verkochte auto’s elektrisch of plug-in hybride zal zijn. De reeds bestaande 4-deurs uitvoering wordt op korte termijn waarschijnlijk ook leverbaar als ‘4’. Die heeft het accupakket van de achterwiel aangedreven basisversie, maar tractie rondom. De Taycan Cross Turismo wordt standaard geleverd als ‘4’. Die is goedkoper en daardoor voor een breder publiek toegankelijk dan de ‘4S’ variant. Porsche mikt op 80 procent elektrische verkopen tegen 2030.