In navolging van de Ghibli krijgt nu ook de SUV van Maserati, de Levante, een benzineversie met elektrische ondersteuning. Het gaat om dezelfde 2,0 liter versie. Een milde hybride dus.
De Ghibli Hybrid kon enkele maanden geleden al worden getest. Dat model wist aangenaam te verrassen door de sound en de volheid van de 4 cilinder unit, die een duw in de rug krijgt van zowel een klassieke turbo als een elektromotor die op een 48 volt systeem werkt. Bij de Levante Hybrid zijn de specificaties identiek: 330 pk en 450 Nm.
Daarmee laat hij slechts 20 pk en 50 Nm liggen ten opzichte van de V6 versie. Maar door het hogere gewicht van de Levante duurt de acceleratie naar 100 km/u iets langer: 6 seconden in plaats van 5,7 tellen. Daarmee is hij overigens niet langzamer dan de V6 versie. Wel ligt de topsnelheid iets lager, namelijk op 240 km/u. Schakelen gaat met een bekende 8-traps automaat van ZF.
Maserati positioneert deze mild hybride versie (de verbrandingsmotor krijgt een beperkte elektrische ondersteuning tijdens het accelereren), die in het najaar bij de dealers arriveert, als de vervanger van de dieselversie. Hij is sneller dan de met pensioen gestuurde, oliegestookte 3.0 V6, maar even zuinig zal hij niet zijn. Maserati claimt een CO2 uitstoot van 231 tot 252 gram/km.
Dat is 50 procent meer dan de Ghibli Hybrid, die in de boeken staat met 161 gram. Maar aan de andere kant: de emissiewaarde ligt 30 procent onder die van de V6 benzineversie van de Levante. Reken dus op een brandstofverbruik van 10,5 liter per 100 km. Op papier. In de praktijk zal het al snel 12 à 13 liter zijn. En in Nederland betekent de fors lagere CO2 uitstoot veel minder BPM dus een aantrekkelijker prijskaartje. Reken op afgerond 110.000 euro.
Voor het gunstige financiële plaatje moet je de Levante Hybrid dus niet kopen. Waar hij echter ook in elektrisch ondersteunde vorm onverminderd hoge ogen mee gooit, is zijn uitstraling en de afwerking van het interieur. Daarnaast hoeft men dus niet bang te zijn dat de 4 cilinder motor een stuk tammer klinkt dan de V6, want net als bij de Ghibli Hybrid is er gewerkt aan de akoestiek van het uitlaatsysteem zodat de SUV toch nog een lekkere roffel kan laten horen.
Bij de Hybrid uitvoering zijn diverse elementen uitgevoerd in blauw. Dat geldt voor de remklauwen, de 3-tand op de C stijlen en de 3 karakteristieke luchtroosters op de flanken. Dezelfde kleur keert terug in het interieur, onder meer bij de stiksels van de stoelbekleding. Het exemplaar op de foto’s is gespoten in de uit 3 lagen opgebouwde metallic lak Azzurro Astro die deel uitmaakt van Maserati’s personalisatieprogramma Fuoriserie.
