Bentley gaat de nieuwe Speed versie van de Continental GT ook (weer) als Convertible leveren. Net als zijn voorgangers pakt de derde generatie uit met een opgepepte versie van de W12 motor. Daarnaast kan de klant natuurlijk rekenen op een flinke dosis luxe.
Net als de coupéversie van de Continental GT Speed is ook de nieuwe Convertible variant in staat om een snelheid van 335 km/u te bereiken. Met het dak open rijden, is dan niet verstandig, alhoewel: alleen zo kan optimaal van de klank van de 12 cilinder motor (goed voor 659 pk en 900 Nm) genoten worden. Met deze 6,0 liter krachtbron kan de chique 4-zits cabriolet in 3,7 seconden naar 100 km/u sprinten. De Continental GT Speed is voortaan uitgerust met actieve cilinderuitschakeling om zijn verbruik enigszins te beperken tijdens het cruisen. Ga jij gaspedaaltechnisch vol op het orgel, dan heb je evenwel weinig profijt van deze voorziening.
Om zijn 659 pk (24 pk meer dan de reguliere, dubbel geblazen W12 motor biedt) en 900 Nm goed op het asfalt kwijt te kunnen, beschikt de Brit over vierwielaandrijving en een elektronisch sper differentieel (eLSD) achter. De 8-traps automaat met dubbele koppeling is voor de Speed versie aangepast. Daardoor schakelt de transmissie volgens Bentley 2 maal zo vlug als in de reguliere Continental GT W12. Het geluid van de Speed uitvoering zal sportiever zijn dan dat van de normale Convertible, maar binnen het beschaafde blijven. We hebben het hier immers over een keurige Britse heer van stand.
Verder is het onderstel voorzien van het 48 Volt Active Roll Control systeem van Bentley. Dat is luchtvering met 3 kamers en een dynamische schokdemping. Er zijn 4 verschillende rij modi. Daarnaast trekt Bentley zelfs vier wiel besturing uit de kast. Bij lagere snelheden sturen de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen. Het resultaat is een directer stuurkarakter. Op hoge snelheid sturen de achterwielen juist met de voorwielen mee om de rechtuit stabiliteit te vergroten. Als optie zijn koolstof keramische schijven beschikbaar voor meer uithoudingsvermogen tijdens het remmen én een gewichtsbesparing van ruim 30 kilo.
Bentley scherpt onder meer de tractiecontrole aan en ook de Sport modus is opnieuw afgesteld. Ook al is de Continental GT Speed Convertible in rechte lijn niet veel sneller dan de versie met 635 pk sterke W12 motor (de tijdswinst op het sprintonderdeel bedraagt slechts 0,1 tel), de nieuweling zou door deze ingrepen wel een stukje dynamischer moeten rijden; met name in de eerder genoemde Sport modus. De Bentley Continental GT reeks beschikt overigens over hetzelfde MSB platform als de Porsche Panamera dus qua weggedrag zit het sowieso wel snor. Bentley maakt nog niet bekend hoeveel kilo de Convertible zwaarder is dan de coupéversie, maar ten opzichte van het toch al forse totaalgewicht zal het verschil weinig uitmaken.
De Continental GT Speed Convertible kan zijn stoffen kap in 19 seconden openen of sluiten. Dat kan ook rijdend, tot een tempo van maximaal 50 km/u. 19 seconden is voor een auto met 4 zitplaatsen (en dus een groot en gecompliceerd dak) bijzonder snel. Het interieur is vanzelfsprekend bijzonder luxueus afgewerkt.
Daarvoor heeft Bentley intensief gebruik gemaakt van alcantara. Speciale Speed badges ontbreken niet, evenmin als speciale instaplijsten. Voor de rest kan de welgestelde klant zijn cabriolet natuurlijk helemaal naar wens aankleden. Bentley heeft daarvoor diverse leersoorten en verschillende smaken houtfineer klaarliggen.
Hetzelfde geldt trouwens voor het exterieur. Daarvoor zijn bijvoorbeeld gesmede 22 inch Speed velgen beschikbaar. De Continental GT Speed onderscheidt zich optisch van de reguliere W12 uitvoering ook door onder meer zijn in het zwart uitgevoerde grille, idem raamomlijsting, sportiever ogende bumperwerk en diverse Speed badges.
In tegenstelling tot de Bentayga Speed komt deze Continental GT Speed wel gewoon naar Nederland, ook als Convertible, maar Nederlandse prijzen zijn er nog niet.