Jaguar Land Rover herschikt zijn (model)toekomst onder het motto ‘Reimagine’. Nu zijn er details over de elektrische en geëlektrificeerde modellen van Land Rover.
Begin maart 2021 presenteerde Thierry Bolloré, de nieuwe baas van Jaguar Land Rover, de bedrijfsstrategie voor de komende jaren. De Britten willen 10 miljard pond (11,6 miljard euro) investeren in het ‘Reimagine’ programma. Het bepaalt onder meer dat Jaguar tegen 2025 moet zijn omgebouwd tot een puur elektrisch merk. Bovendien zou op dat moment ongeveer 60 procent van de Land Rover modellen geëlektrificeerd moeten zijn.
Voor de komende 5 jaar staan in totaal 6 elektrische Land Rovers gepland. In 2024 zullen de Britten het EMA platform (Electrified Modular Architecture) introduceren, dat als basis dient voor de nieuwe Range Rover Evoque en Discovery Sport. Het platform is ontworpen voor alle soorten aandrijving, maar zal in eerste instantie alleen voor de elektrische uitvoeringen worden gebruikt. Dienovereenkomstig zullen beide SUV modellen van de volgende generatie alleen als volledig emissievrije varianten verkrijgbaar zijn. Ook stekker hybride techniek (met een elektrisch bereik van bijna 100 kilometer) en een door een benzinemotor aangedreven Range Extender behoort tot de mogelijkheden. Voor zuivere verbrandingsmotor versies, waaronder dieselmotoren met een steeds complexere uitlaatgas nabehandeling, of milde hybriden, is volgens Jaguar Land Rover geen bestaansrecht meer.
Het EMA platform herbergt de accu’s in een eenvoudige chassisconstructie in de wagen bodem tussen de assen, waardoor theoretisch verschillende soorten batterijtypes mogelijk zijn. Op een investeerdersbijeenkomst werd bekend dat de elektrische modellen worden uitgerust met 800 volt laadtechniek en een rendement hebben van 6,5 tot 7,2 kilometer per kWh. De elektromotoren moeten ook een bijzonder hoog koppel hebben en op elke as zitten om een eenvoudige vierwielaandrijving mogelijk te maken. Het EMA platform moet ook een uitgebreider aanbod van assistentiesystemen mogelijk maken en, dankzij een vlakke voertuigvloer, meer interieurruimte bieden. De connectiviteit moet cloud- en internet- gebaseerd zijn, waarbij Jaguar Land Rover aangeeft het aantal controle units te willen verminderen. Daarnaast gaat Bolloré er van uit dat hij met de nieuwe platformstrategie het rendement bij het merken duo kan optimaliseren. Tegelijkertijd zouden kwaliteitsproblemen eindelijk tot het verleden moeten gaan behoren.
De Range Rover en Range Rover Sport modellen en de toekomstige Land Rover Discovery zullen worden gebaseerd op het MLA platform (Modular Longitudinal Architecture), dat zijn première zou vieren onder de inmiddels afgeblazen nieuwe, elektrische XJ. De flexibele architectuur, grotendeels gemaakt van aluminium, debuteert nu in 2022 en maakt mild hybride, hybride, plug-in hybride en volledig elektrische aandrijvingen mogelijk. De volgende generatie Velar zal waarschijnlijk ook op dit platform worden gebaseerd. HIj zou gelanceerd kunnen worden als een puur elektrisch model, ook zo zich meer te kunnen onderscheiden ten opzichte van de Evoque. Dit betekent dat de Velar dan tot de elektrische autofamilie gaat behoren.
Over familie gesproken: de Defender serie, dat momenteel nog steeds het vrij oude D7 platform gebruikt, wordt uitgebreid met nog 2 carrosserievarianten, waaronder een pick-up versie. Deze zullen echter gebruik gaan maken van de EMA onderbouw om zo het aanbieden van een volledig elektrische uitvoering mogelijk te maken. Land Rover heeft lange tijd ook nog op een zesde model gebroed die in de volksmond inmiddels Road Rover is gaan heten: een laag model in cross-over stijl. Maar die zal er echter niet komen.
Sterk kwartaal bezorgt Jaguar Land Rover winst
Jaguar Land Rover heeft het op 1 april 2020 begonnen boekjaar op 31 maart afgesloten met een winst voor belastingen van 768 miljoen euro. Dat was grotendeels te danken aan een sterk laatste kwartaal (de periode januari t/m maart 2021) waarin 620 miljoen euro werd verdiend. In hetzelfde tijdvak van 2020 leed Jaguar Land Rover door de coronacrisis nog flink verlies.
De in het laatste kwartaal gemaakte extra kosten van 1,75 miljard euro voor de herstructurering van Jaguar Land Rover (onder het bovengenoemde motto Reimagine) zijn echter niet in die cijfers verwerkt. Een groot deel daarvan komt in de boeken te staan als extra afschrijvingen. Wel kon Jaguar Land Rover in het op 31 maart afgesloten boekjaar 2,9 miljard euro aan kostenbesparingen realiseren. Daarmee zijn de totale besparingen bij de Britse autofabrikant nu opgelopen tot 7 miljard euro.
Jaguar Land Rover, een dochterbedrijf van het Indiase Tata Motors, kwam afgelopen boekjaar uit op een jaaromzet van 22,85 miljard euro. Een derde daarvan werd in het eerste kwartaal van dit jaar gerealiseerd. Dat was 20,5 procent meer dan in dezelfde periode van 2020. De omzettoename is te danken aan sterke verkopen in China en aan het succes van de nieuwe Defender. Jaguar Land Rover heeft momenteel grote moeite om aan de vraag naar deze terreinwagen te kunnen voldoen: de levertijd bedraagt momenteel 12 maanden.
In de eerste 3 maanden van dit jaar kwamen de verkopen wereldwijd met 123.483 auto’s 12,4 procent hoger uit dan in dezelfde periode van 2020. Ook deze plus is grotendeels te danken aan de Chinese markt, waar 127 procent meer auto’s aan de man werden gebracht. Over het hele boekjaar gezien bleef de afzet met 439.588 voertuigen echter 13,6 procent achter bij het tijdvak 1 april 2019 t/m 31 maart 2020.
Financieel directeur Adrian Mardell put hoop uit het snel toenemende aantal vaccinaties tegen corona: “Dat is bemoedigend voor het uiteindelijke herstel van de wereldwijde economie en de auto-industrie. Het aantal coronagevallen is in veel markten echter nog steeds hoog terwijl ook leveringsproblemen, met name voor chips, moeilijker te beheersen zijn en nu de productieplannen beïnvloeden”. Jaguar Land Rover heeft, net als de meeste concurrenten, de productie ub haar autofabrieken vanwege het chiptekort al regelmatig stil moeten leggen.