In 2023 zal de ID.7 in China het gamma van Volkswagen gaan bekronen. Deze elektrische grote sedan neemt het stokje over van de Passat en biedt een binnenruimte waarvoor de Phaeton een moord zou doen. Deze slimme mix gaat Volkswagen ook in Duitsland produceren.
Als wij de op zijn laatste benen lopende e-Up buiten beschouwing laten, dan bestaat het gamma aan elektrische auto’s bij Volkswagen momenteel uit de ID.3 en de ID.4, maar in China omvat het aanbod sinds kort ook een SUV model met 7 plaatsen, genaamd ID.6. En daar blijft het niet bij, want in het Aziatische land gaan de Duitsers vanaf 2023 ook de ID.7 verkopen. Deze imposante sedan, met een lengte van 4,90 meter, zal de fakkel van de Passat overnemen, waarvan het silhouet van de sedan de catalogus voorgoed zal verlaten. Alleen de stationwagen (Variant) wordt vernieuwd indien op het oude continent de 9de generatie wordt voorgesteld. Sedan fans zijn voortaan aangewezen op de toekomstige ID.7 waarmee wij in het voorjaar van 2018 in conceptvorm al kennis konden maken in de vorm van de ID.Vizzion, onthuld op de autosalon van Genève. De productieversie wordt evenwel minder spectaculair dat het prototype dat 5,11 meter lang was, op niveau 5 autonoom kon rijden en over achterdeuren beschikte met een antagonistische opening (mogelijk gemaakt door een carrosseriestructuur zonder middenstijl). De ID.7 wordt een stuk ‘aardser’, om duidelijke redenen van fabricagekosten en structurele stijfheid. De eerste foto van het gecamoufleerde prototype dat momenteel in China testkilometers maakt, getuigen daar van.
Hoewel in de eerste plaats bedoeld voor de Chinese markt, zal de toekomstige ID.7 niettemin vanaf 2023 ook in de Volkswagen fabriek in Emden in Duitsland worden geproduceerd. De sedan zal worden gebaseerd op het MEB platform en in de duurdere uitvoeringen profiteren van 2 elektromotoren, vierwielaandrijving en hoge capaciteitsaccu’s tot 110 kWh. Daarmee is een actieradius van tussen de 590 en 700 kilometer mogelijk. Deze architectuur, waarbij de accu’s onder de vloer zijn ondergebracht en de elektromotoren zich aan de uiteinden van de auto bevinden, zal een ruimteaanbod opleveren die een limousine in het hogere segment waardig is.
Met andere woorden: de toekomstige ID.7 zal, bij een formaat dat vergelijkbaar is met dat van een Passat, een interieurruimte bieden die vergelijkbaar is met dat van een Phaeton. Als Volkswagen hier hoge Chinese hoogwaardigheidsbekleders niet mee weet te plezieren, met wat dan wel?