In Duitsland zijn afgelopen maand 236.393 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet. Dat is 24,9 procent minder dan in juli 2020, zo meldt het Kraftfahrt Bundesamt KBA. De marktkrimp wordt ook bij onze oosterburen veroorzaakt door het chiptekort.
Twee derde van de nieuwe auto’s werden geregistreerd door bedrijven. Het marktaandeel van dieselmodellen daalde verder tot een nieuw dieptepunt net onder de 20 procent. Na 7 maanden staat de Duitse verkoopteller nu op 1.627.282 stuks. Dat is 6,7 procent hoger dan de tussenstand op 31 juli 2020. Volgens de VDIK, de Duitse belangenvereniging voor autofabrikanten, zien haar leden de levertijden ondertussen wel oplopen, wat aantoont dat de vraag naar auto’s niet minder is geworden. Ook was juli 2020 een relatief goede maand omdat toen de showrooms weer open gingen. Dit jaar kon niet van dat effect worden geprofiteerd.
De opmars van elektrische auto’s gaat in Duitsland gestaag door. In juli werden er 25.464 nieuwe volledig emissievrije personenwagens geregistreerd. Dat is ruim de helft meer dan een jaar eerder. Elektrische auto’s zijn daarmee goed voor een marktaandeel van 10,8 procent. Het aantal stekker hybride auto’s kwam met 69.795 een derde hoger uit en vertegenwoordigde een marktaandeel van 29,5 procent. Dit betekent dat volledig elektrische en PHEV modellen samen nu meer dan 40 procent van de autoverkopen voor hun rekening nemen. Dit hoge percentage is te danken aan de ruimhartige subsidieregeling voor beide soorten personenwagens bij onze oosterburen.
Grote winnaar was in juli Tesla met ruim 140,9 procent hogere verkopen. Dat klinkt indrukwekkend, maar het gaat effectief om 489 auto’s, hetgeen Tesla een marktaandeel van 0,2 procent opleverde. Van de Duitse merken sprong Opel er in positieve zin uit. Deze autofabrikant wist ondanks het tegenzittende tij 16 procent meer auto’s te registreren, namelijk 13.631 exemplaren. Verder was er alleen bij Land Rover sprake van een positief resultaat in de vorm van een bescheiden plus van 2,6 procent tot 870 auto’s.
Tot de grote nationale verliezers behoren Ford (met bijna de helft lagere verkopen), Mercedes-Benz (-37,6 procent) en Smart (dat 30,1 procent moest inleveren). Bij de importmerken kregen het nagenoeg failliete Ssangyong met 63,8 procent en Subaru (wiens atmosferische modellen de klant niet meer kunnen bekoren) met 50,2 procent de zwaarste klappen. Verder zijn de verkopen bij Renault (-43,3 procent), Nissan, Honda en Skoda allemaal met meer dan 40 procent ingezakt.
Volkswagen had met 21,1 procent het grootste marktaandeel in handen, maar in Wolfsburg zag men de verkopen op haar thuismarkt in juli desondanks kelderen met 16,6 procent tot 49.808 auto’s. Desondanks ging Volkswagen ook op segmentniveau veelal aan kop. Alleen de Mini, de BMW 3-serie en de Opel Corsa verstoorden de dominantie vanuit Wolfsburg. Maar de statistieken werden, zoals altijd, aangevoerd door de Golf. Deze eeuwige koploper werd in juli gevolgd door de T-Roc, de Polo en de Tiguan.
Pas op de 5de plaats staat de eerste onruststoker in de vorm van de BMW 3-serie. Een ander model van de BMW Groep, de Mini, eindigde op de 6de plaats. Op plek 7 komenwe dan weer een Volkswagen model tegen: de Up. Met een korte onderbreking in de vorm van de Opel Corsa op de 8ste plaats, gaat de Volkswagen zege door dankzij de T-Cross en de Passat. Deze modellen bezetten de plekken 9 en 10. Het eerste model van een niet Duitse fabrikant was de Fiat 500 op de 11de plaats.
Als enige puur elektrische model wist de Volkswagen ID.3 in juli in de top 50 te blijven op de 31ste plaats in de lijst. De Renault Zoé en de Tesla Model 3 vielen daar uit. Skoda had als grootste troef in juli de op de 13de plaats eindigende Octavia. Audi kwam daar met de A6 als haar bestverkochte model vlak achter. De juli bestseller van Mercedes, de GLC, bezette de 15de plaats (de C klasse volgde pas op plek 17). De vaandeldrager uit Zuid-Korea was de Ceed op de 18de plaats. De best verkopende Ford was in juli bij onze oosterburen de Kuga die op de 20ste plaats in de lijst eindigde. Hyundai kon met de Kona de 22ste plek claimen. Seat komt in de top 50 met de Leon niet verder dan de 26ste plaats. De enige Dacia in de top 50 was de Sandero op positie 30. De Mitsubishi Spacestar op plek 34 laat zien dat er nog steeds vraag is naar goedkope kleine auto’s. Autogigant Toyota behaalt met de Yaris haar beste resultaat in de hitlijst op positie 39.