BMW heeft het imago modellen te kunnen ontwikkelen (en bouwen) die over bovengemiddeld goede rijeigenschappen beschikken. Met name het repertoire van de M divisie staat hoog aangeschreven. Vanuit dit perspectief zou de Elandtest voor de nieuwe BMW M4 (en M3) geen probleem moeten zijn. Maar het tegendeel bleek waar. De testredactie van het Spaanse KM77 onderwierp de nieuwe BMW M4 Competition namelijk aan een Elandtest en was niet onder de indruk van de resultaten.
De Elandtest is een brute uitwijkmanoeuvre op hoge snelheid. De test vind zijn oorsprong in Scandinavië (de naam verraadt waarom) waar met name tijdens de lange donkere dagen in de winter overstekend wild een gevaar vormt voor automobilisten. Want de gevolgen van een Eland op de motorkap kunnen fataal zijn. Dat kan je maar beter zien te ontwijken. Het weggedrag van het betreffende automodel kan daarbij het verschil maken. Om het kaf van het koren te scheiden, is hiertoe de zogeheten Elandtest ontwikkeld. Dat wordt aanzien als DE graadmeter voor het weggedrag van een auto. In het verleden werd de test uitgevoerd met de voet op het gaspedaal, waarbij er met een constant tempo een uitwijkmanoeuvre moest worden uitgevoerd. Maar vandaag de dag is dat door de aanwezige rij hulpsystemen niet meer mogelijk, met als gevolg dat de eindsnelheid veel lager is dan de beginsnelheid. Die beschermengelen garanderen overigens niet een goed resultaat. Tot die conclusie kwam KM77 al bij héél wat andere recente modellen. Ook de nieuwe BMW M4 Competition blijkt moeite te hebben met de test.
KM77 begon de testsessie optimistisch en koos voor een beginsnelheid van 78 km. De zwaardere Tesla Model 3 kon de uitwijkmanoeuvre namelijk met die snelheid succesvol uitvoeren. De BMW was echter op dat tempo niet meer onder controle te houden. Hoewel bij tractie- en stabiliteitssystemen de alarmbellen afgingen, brak de M4 bruutl uit en moest de bestuurder fors tegensturen om erger te voorkomen. Uiteindelijk kon de imposant ogende BMW de test niet sneller succesvol uitvoeren dan met 76 km/u. Ter vergelijking: de Ford Puma ST lukte dit met een tempo van 81 km/u; een volle 5 km/u sneller en dat is een relatief groot verscjil.
De testredactie vond het vooral opvallend dat de BMW direct over zijn achterwielen begon te schuiven. De meeste auto’s verliezen in eerste instantie grip bij de voorwielen. Maar de achteras van de M4 etaleerde een parasitaire reactie die KM77 als “eigenaardig” kwalificeert. De banden trilden zichtbaar op de velgen en lieten ook een ongelijke markering op het asfalt achter.