De tweede generatie 2-serie Active Tourer krijgt de elektronica van de iX, de grote elektrische SUV. Verder pakt BMW uit met 48 volt mild hybride techniek, een grotere actieradius voor de plug-in variant en met meer vermogen. Hier lees je alle informatie over de verkoopstart en de verwachte prijzen.
BMW doet wat sommigen niet hadden gedacht: een MPV introduceren, en dat voor de tweede keer. Veel andere autofabrikanten zien dit carrosserietype niet meer zitten. Maar BMW bewijst dat er nog best leven zit in de MPV. Van de eerste generatie 2-serie Active Tourer zijn sinds de lancering in 2014 in Europa 430.000 exemplaren verkocht. Alleen de 7-zits Gran Tourer keert niet meer terug. Die langere uitvoering vond slechts 200.000 kopers.
De nieuwe 2-serie Active Tourer oogt dynamischer dan zijn voorganger. Het koetswerk groeide met 3,2 centimeter tot 4,386 meter. In de breedte kwam er 2,4 centimeter bij en in de hoogte 2,1 centimeter. Daar zijn de maten respectievelijk 1,824 meter en 1,576 meter. De luchtweerstandscoëfficiënt zakte naar 0,26. Ondanks de nieuwe look blijft de 2-serie Active Tourer trouw aan de lijn van zijn voorganger, maar hij oogt ook wat dynamischer dankzij de naar achteren oplopende raamlijn en de grotere wielen met velgen tot 19 inch. De buitenspiegels werden verplaatst van het driehoekige raampje naar de deur, wat het zicht naar voren onder een hoek moet verbeteren.
Meest opvallend, zoals de laatste tijd bijna altijd bij BMW: de grote nieren grille. Die past beter bij deze grotere 2-serie Active Tourer dan bij de huidige, voor het eerst voorwielaangedreven 1-serie waarmee hij verwant is. De luchtklep bediening eronder sluit meestal de nieren totdat de behoefte aan koellucht meer opening vereist. In het midden zit de radar voor de rij hulpsystemen. De achterklep sluit nu standaard elektrisch.
Achterin de nieuwe 2-serie is er voldoende ruimte. De groei van de cabine is misschien geen vervanging voor de Gran Tourer variant, maar het is genoeg om te behouden wat BMW kopers waarderen aan de MPV: een iets verhoogde zitpositie, een gemakkelijke instap, een goede ruimte achterin, variabiliteit en een fatsoenlijke kofferbak.
De plug-in hybride modellen hebben nu een kofferbak inhoud van 406 liter, die met een 48 volt mild hybride systeem bieden 415 liter en in de conventioneel aangedreven versies past tot 470 liter bagage. De achterbank is tegen meerprijs 13 centimeter in de lengte verstelbaar en de rugleuning kan altijd worden gekanteld in een verhouding van 40:20:40, of kan helemaal worden neergeklapt. Als die plat ligt, slikt de bagageruimte maximaal 1.455 liter op.
Als de rugleuning omhoog staat, zitten de passagiers comfortabel achterin. De hoeveelheid hoofd- en knieruimte is ook voldoende voor langere mensen. Zij kunnen hun smartphones opladen via ene 2-tal USB-C aansluitingen.
De cockpit van de nieuwe 2-serie Active Tourer is gebaseerd op die van de iX. Zelfs als de 2-serie technisch verwant is aan de 1-serie, is de elektronica-architectuur afkomstig van een veel nieuwer BMW model. In het bijzonder de iX, een elektrische SUV. Zo heeft de 2-serie Active Tourer een gebogen display voor het stuur en een zwevende middenconsole, waaronder een open vak opbergruimte biedt.
Er is geen ruimte nodig bij de armsteun en bijbehorend opbergvlak voor de schakelpook. De nieuwe 2-serie Active Tourer is namelijk alleen leverbaar met een 7-traps automaat met dubbele koppeling. Een tuimelschakelaar, waarop de bestuurder primair de richting bepaalt, is alles wat nodig is om hem te bedienen. De draai-drukknop zit niet in de weg. BMW past hem ook toe op de 2-serie Active Tourer, maar de hand van de bestuurder zit veel dichter bij het touchscreen dan in de grote iX. Je kunt vegen en tikken op het scherm, waarbij de tegels van de menu’s redelijk vrij configureerbaar zijn. Als jij dat niet leuk vindt, kan je nog steeds de spraakbesturing gebruiken, die ook natuurlijke uitdrukkingen goed begrijpt na “Hey BMW”. De displays voor het stuur kunnen worden ingesteld of gewijzigd met behulp van knoppen op het multifunctionele stuur. Er is ook een head-up display, die echter vanwege de beschikbare ruimte en de platte voorruit op een klein plexiglas schild zijn informatie moet projecteren.
De nieuwe 2-serie Active Tourer wordt weer leverbaar als plug-in hybride en nu ook met 48 volt mild hybride aandrijving, of conventioneel met verbrandingsmotoren en een 12 volt elektrisch systeem. Grootste verandering in de nieuwe architectuur, waarop ook de nieuwe X1 en dus zijn elektrische tegenhanger iX1 zal worden gebaseerd: de hoogspanning accu van de PHEV uitvoeringen bevindt zich nu in de voertuigvloer en niet meer onder de achterbank. Het exemplaar groeide van 10 naar 16,3 kWh en de elektrische actieradius naar 80 kilometer (WLTP; voorlopige waarden). Voor veel 2-serie Active Tourer klanten zal het een zegen zijn dat de tank nu 47 liter groot is in plaats van 36 liter voorheen . Het opladen gaat ook bijna 2 keer zo snel: de 2-serie Active Tourer kan 7,4 kW aan; de oplaadtijd zou daardoor minder dan 2,5 uur moeten zijn. Het laadproces zou minder dan 8 uur moeten duren bij een huishoudelijk stopcontact.
Om de overstap naar gedeeltelijk elektrisch rijden de moeite waard te maken, biedt BMW vanaf de zomer van 2022 een 2-tal plug-in hybride versies aan. Beiden hebben een 3 cilinder benzinemotor met turbo op de vooras en een elektromotor op de achteras. Net als bij de voorganger hebben de PHEV versies (nu 225e xDrive en 230e xDrive genaamd) een speciale vierwielaandrijving: “De puur elektrische aandrijving van de plug-in hybride modellen is pas na enkele kilometers beschikbaar bij temperaturen onder de 0 graden Celsius, als de accu is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur”, zo benadrukt BMW. In plaats daarvan wordt de in theorie voorwielaangedreven MPV merkkarakteristiek elektrisch aangedreven via de achterwielen (omdat de elektromotor achterin zit). Deze oplossing maakt dus ook vierwielaandrijving mogelijk.
De 230e heeft in totaal 326 pk te bieden (een verbrandingsmotor van 150 pk en een elektromotor van 177 pk). De 225e heeft als systeemvermogen 245 pk (verbrandingsmotor 136 pk, elektromotor 109 pk). Bij de marktintroductie in februari 2022 biedt BMW een 3-tal benzinemotoren aan (waarvan 2 met 48 volt mild hybride techniek die goed is voor 19 pk en 55 Nm) en 1 diesel. Een krachtigere diesel (220d) en de vierwielaangedreven 223i xDrive volgen later.
In lijn met de hoge prestaties van het nieuwe topmodel wilde BMW ook dat het onderstel voor dynamischere rijeigenschappen zou zorgen. Grotere spoorbreedtes en wiel slip beperking, zoals in de 1-serie, zouden moeten helpen. In dit systeem is de tractiecontrole geïntegreerd in het motor managementsysteem. Dit elimineert de lange signaal paden naar de ESP regeleenheid (DSC genaamd bij BMW), zodat regelinterventies tot 10 keer zo snel gaan als bij conventionele systemen.
De demping van het optionele M chassis werkt frequentie selectief dankzij variabele, mechanisch gestuurde schokdempers. Behalve de plug-in hybride modellen verlaagt het systeem de auto met 15 millimeter. Sportbesturing maakt ook deel uit van het M chassis op alle modellen. Standaard, ook zonder het M chassis, is een nieuw, slagafhankelijk extra dempingssysteem bedoeld om de carrosserie stabiel te houden tijdens het rijden over kleine oneffenheden en om te zorgen voor een soepel overgangsgedrag in bochten.
De nieuwe 2-serie Active Tourer diende niet alleen krachtiger te worden, hij moest ook veiliger zijn. Daartoe wordt de bestuurder standaard ondersteund door cruisecontrol met rem functie, een frontaanrijdingswaarschuwingssysteem en een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook. Optioneel kan de 2-serie via pakketten worden opgewaardeerd. De cruisecontrol houdt dan rekening met snelheidslimieten en navigatiegegevens van 30 tot 180 km/u en kent een stoppen & weer gaan fuctie. De Driving Assistant waarschuwt voor kop-staartbotsingen, kruisend verkeer bij het achteruitrijden en voor aanrijdingen bij het uitstappen. Ook een parkeerassistent, die automatisch de laatste 50 meter terug kan rijden, is te bestellen. Op verzoek legt een drive recorder de route door een bijzonder spectaculair landschap of tijdens rij manoeuvres die de moeite waard zijn op video tot 60 seconden in hoge resolutie vast. Bij een aanrijding worden opnames van maximaal 20 seconden van de periode voor en na de impact opgeslagen.
De elektronische architectuur van de iX maakt de 2-serie Active Tourer ook geschikt voor on-demand functies via over-the-air updates. Concreet betekent dit dat de MPV altijd hardware aan boord heeft waarmee bepaalde functies later geboekt kunnen worden. Bijvoorbeeld de radar voor de adaptieve cruisecontrol, maar ook stoel- of stuurverwarming. Deze extra’s kunnen maandelijks of permanent worden geactiveerd tegen een vergoeding, zelfs bij een tweedehands exemplaar.
BMW wil de nieuwe 2-serie Active Tourer vanaf november in Leipzig gaan produceren. De marktintroductie is op 26 februari 2022. Het instapmodel van zijn voorganger (216i met een bescheiden 109 pk) zit voorlopig niet meer in het assortiment. De nieuwe reeks begint met de 218i (136 pk) voor naar verwachting 39.990 euro. De 218i van de eerste generatie was bijna 3 mille goedkoper, maar die had geen automaat en geen elektrische achterklep. Zoals vaak het geval is bij nieuwe modellen, stijgen de prijzen in absolute termen, maar wanneer de extra uitrusting in ogenschouw wordt genomen, dalen ze.