De Duitse automarkt stortte in oktober massaal in. Volgens cijfers van de Federal Motor Transport Authority (KBA) daalde het aantal nieuwe registraties in de voorgaande maand met 34,9 procent.
In oktober werden in Duitsland in totaal slechts 178.683 nieuwe auto’s geregistreerd. Met 2.196.244 voertuigen bedraagt de daling na de eerste 10 maanden van het jaar 5,2 procent. “De neergang op de Duitse automarkt verhevigde in oktober. Al met al ligt de automarkt dit jaar zelfs onder het niveau van het extreem zwakke Corona jaar 2020. We stevenen af op een nog slechter resultaat in 2021”, aldus Reinhard Zirpel, voorzitter van branchevereniging VDIK. “De achtergrond zijn nog steeds productieknelpunten in de wereldwijde auto-industrie. Aan de klanten ligt het niet. Die wil wel meer auto’s kopen”, zo voegde hij eraan toe.
Van de Duitse merken kon alleen Smart in oktober een groei noteren. Het kleine automerk, dat alleen volledig elektrische modellen aanbiedt, telde 2.758 registraties, wat overeenkomt met een stijging van 13 procent. In heel het jaar tot nu toe zijn 19.133 auto’s van Smart op kenteken gezet. Dat komt overeen met een stijging van 92,2 procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. De andere Duitse merken moesten verliezen accepteren: bij Audi bedraagt die 57,7 procent, bij BMW 16,2 procent, bij Opel 27,6 procent, bij Mini 31,5 procent, bij Ford 39,9 procent, bij Volkswagen 40,2 procent en bij Mercedes was de daling van het aantal registraties 45 procent.
Bij de importmerken konden enkele spelers voor zichzelf een forse groei noteren: Tesla steeg het meest, namelijk met 482,9 procent, naar 1.469 registraties. Daarna volgen Polestar (+84,7 procent) en Mitsubishi (+5,9 procent). Skoda moest een scherpe afzetdaling accepteren. De Tsjechen verloren 55,3 procent. Bij Jaguar is dat 55,1 procent. Het buitenlandse merk met het grootste marktaandeel was in oktober Hyundai met 4,5 procent. Skoda, normaliter de nummer 1 onder de importmerken, moest genoegen nemen met 4,3 procent. De Koreanen hebben momenteel de minste problemen met de chipcrisis en daarmee met de beschikbaarheid van auto’s.
De verkoop van volledig elektrische auto’s zit bij onze oosterburen nog steeds in een stijgende lijn: 30.560 daarvan werden vorige maand op kenteken gezet. Dat is een stijging van 32,0 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Hun aandeel in het totale aantal registraties is 17,1 procent. Voertuigen met een plug-in hybride aandrijving waren goed voor 23.734 inschrijvingen; een daling van 4,5 procent. Ze komen op een aandeel van 13,3 procent. Autointernationaal berichtte al eerder dat dit type aandrijving snel zijn populariteit zal verliezen bij autoconsumenten. Dat is met name voor particuliere kopers belangrijk omdat dit gevolgen heeft voor de inruilwaarde van stekker hybride modellen.
Op jaarbasis (januari t/m oktober) bedraagt de verkoopstijging bij Polestar 229,6 procent, maar in absolute cijfers is dit merk een lichtgewicht op de Duitse markt. De autofabrikant kan slechts 1.928 registraties boeken. Met nummer 2 ziet het er anders uit. Tesla heeft dit jaar 27.439 registraties en heeft zijn verkoop met maar liefst 139,2 procent verhoogd in vergelijking met dezelfde periode van het voorgaande jaar. De nummer 3 in de competitie is Smart. 19.133 registraties in 2021 staan gelijk aan een stijging van 92,2 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Maar ook andere autofabrikanten wisten zich in de loop van het jaar staande te houden, zij het op een lager niveau. Suzuki stijgt met 19,8 procent, Opel met 19,3 procent. Porsche kan 9,4 procent meer registraties noteren en de grote moeder Volkswagen 1,8 procent. Ook Alfa Romeo (+ 1,8 procent), Hyundai (+ 6,7 procent), Kia (+ 3,9 procent), Mazda (+ 1,9 procent) evenals Seat (+ 1,4 procent) en Toyota (+ 0, 8 procent) eindigen in de eerste tien maanden positief.
De grote verliezers zijn Jaguar met min 33,3 procent, Ford (-30,6 procent) en Honda (-29,3 procent). Een blik op de Duitse autofabrikanten laat een duidelijk negatief beeld zien. Alleen Porsche, Volkswagen en Opel (voor zover je dit merk van de Stellantis Groep in dit rijtje wilt opnemen) hebben een positief saldo. Zoals hierboven beschreven deed Ford het dramatisch slecht, net als Audi (- 10,3 procent), BMW (- 0,4 procent) en Mercedes (- 23,3 procent). In oktober hadden benzinemodellen een verkoopaandeel van 36,2 procent (- 43,9 procent) en dieselauto’s 17,3 procent (- 56,7 procent). Door de veranderende verkoop mix daalde de gemiddelde CO2-uitstoot met 14,9 procent naar 111,9 gram/km. Daar zullen ze in Glasgow blij mee zijn.