De Duitse automarkt stortte in november drastisch in. Volgens cijfers van de KBA daalde het aantal nieuwe registraties met bijna een derde in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar.
Volgens de KBA werden de afgelopen maand slechts 198.258 nieuwe auto’s geregistreerd. Dit komt overeen met een daling van 31,7 procent ten opzichte van november 2020. Terwijl het aantal inschrijvingen op de zakelijke markt daalde met 30,6 procent, bedroeg de daling bij particulieren 33,4 procent. In de eerste 11 maanden van het jaar zijn tot nu toe 2,39 miljoen nieuwe voertuigen geregistreerd; een daling van 8,1 procent.
Bij de Duitse merken wist in november alleen Mini te groeien. De BMW dochteronderneming noteerde afgelopen maand een stijging van het aantal inschrijvingen van 9,3 procent. Na 11 maanden blijft de verkoopschade bij Mini mede daardoor beperkt tot 1,8 procent. Er zijn dit jaar tot nu toe 38.960 nieuwe registraties. Vooral Ford moest een forse daling incasseren: het in Keulen gevestigde bedrijf verloor in november 55,3 procent. Na 11 maanden staat de teller nu op 117.409 nieuwe registraties; een daling van 33,4 procent. Terwijl de dalingen bij Audi (-44,9 procent) en Volkswagen (-42,1 procent) meer dan 40 procent waren, was de terugval voor Mercedes 37,4 procent en voor BMW 31,8 procent. Opel (-28,8 procent), Smart (-11,3 procent) en Porsche (-10,8 Porsche) werden minder hard geraakt. Na 11 maanden had Opel met 147.084 nieuwe registraties (een stijging van 12,6 procent) een marktaandeel van 6,1 procent; in november was dat zelfs nog 6,6 procent.
Bij de importeurs wist de fabrikant van elektrische auto’s Tesla in november 5.613 nieuwe registraties binnen te halen, een stijging van iets meer dan 234 procent. Na 11 maanden zijn er voor het bedrijf van Elon Musk meer dan 33.000 nieuw geregistreerde voertuigen. Dat betekent een groei van meer dan 151 procent. Polestar won procentueel meer dan 105 procent, maar in totaal waren er voor dit Chinees/Zweedse merk slechts 234 nieuwe registraties. Op jaarbasis staat de teller op 2.162 exemplaren. Dat betekent een groei van 209,3 procent. Skoda kon met 5,8 procent marktaandeel (11.467 voertuigen) het grootste aantal nieuwe registraties van de importmerken claimen, gevolgd door Renault (5,3 procent / 10.516 stuks ) en Hyundai (5,0 procent / 9.823 eenheden).
De chipcrisis is de oorzaak van de ineenstorting van de Duitse automarkt. De VDIK verwacht in 2022 evenwel een licht herstel. Volgens deze branchevereniging zullen bij onze oosterburen dit jaar waarschijnlijk slechts 2,6 miljoen nieuwe auto’s worden geregistreerd. Dat is een daling van 11 procent ten opzichte van Corona crisisjaar 2020. Vergeleken met het sterke pre crisisjaar 2019, toen er maar liefst 3,6 miljoen nieuwe auto’s werden geregistreerd, is de markt zo’n 1 miljoen auto’s kwijtgeraakt.
Het probleem ligt echter niet aan de vraagzijde. “Klanten willen meer auto’s kopen dan de industrie kan produceren”, zegt VDIK voorzitter Reinhard Zirpel. Volgens de branchevereniging zal er in 2022 sprake zijn van een herstel tot zo’n 3 miljoen nieuwe auto’s; een stijging van 15 procent. Voorwaarde is echter dat de leveringsknelpunten normaliseren en de zeer hoge orderachterstanden bij de fabrikanten kunnen worden verwerkt.
In tegenstelling tot de totale markt wordt er in de segmenten voor elektrische auto’s en plug-in hybride voertuigen prima zaken gedaan, zij het dat er sprake is van een minder sterke groei dan verwacht, aldus Zirpel. Dit jaar verwacht de VDIK dat er 340.000 nieuwe batterijauto’s geregistreerd worden en 320.000 hybrides. Het totaal van 660.000 komt overeen met een stijging van 70 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Het totale marktaandeel is echter nog klein; rond een kwart van het totaal. De VDIK verwacht dat er komend jaar in Duitsland zo’n 850.000 nieuwe (deels) elektrische auto’s op kenteken gezet worden. “Het totale bestand aan dergelijke personenwagens zou tegen het einde van 2022 kunnen groeien tot ongeveer 2 miljoen exemplaren”, zegt Zirpel.
In dit kader juichte Zirpel de in het regeerakkoord aangekondigde verlenging van de innovatiebonus voor (deels) elektrische voertuigen in ongewijzigde vorm tot eind 2022 toe: “Maar de nieuwe regering moet de milieubonus zeker gaan verlengen in 2023. Op deze manier kan de eerder dreigende ineenstorting van de afzetmarkt voor (deels) elektrische auto’s worden afgewend”.