Een succesvol modeltype gaat de volgende ronde in: de Kia Sportage is sinds 2013 wereldwijd 2,5 miljoen keer verkocht en eind januari gaat de verkoop van de vijfde generatie van de bestseller van start. Vanzelfsprekend met deels elektrische aandrijving en dit keer in een zeer chique gewaad. Maar verdienen ook de rijkwaliteiten lof? Deze test geeft antwoord op die vraag.
De eerste blik laat zien: de ontwerpers hebben goed werk geleverd met de eerste Sportage die speciaal ontworpen is in en voor Europa. De lijnen zijn modern en levendig, het koetswerk straalt dynamiek uit, zelfs wanneer het voertuig stilstaat en vooral het achterste gedeelte vertoont gelijkenissen met zijn elektrische broer EV6. Daarmee laat de nieuwe Sportage zien zeer bij de tijd te zijn.
De SUV uit het C segment oogt fris zonder gespierd te zijn. Doordat de Sportage iets is gegroeid tot 4,52 meter en de wielbasis ook iets is toegenomen, is de beschikbare ruimte voor passagiers een tikkeltje beter dan in de vorige generatie. De kofferbak is beduidend groter. Volgens Kia slikt hij nu tussen de 591 en 1.780 liter aan bagage. Daar zal menig gezin mee uit de voeten kunnen. Slim zijn de in de hoofdsteunen voorin geïntegreerde kleerhangers of de in de rugleuning van de stoelen ingebouwde USB-aansluitingen voor de achterpassagiers. Bij Skoda zou je zeggen “simply clever”.
Het rijden met de Sportage is ook eenvoudig. Het volledig digitale instrumentenpaneel met 12,3 inch display en het licht gebogen touchscreen dat vanaf de DynamicLine versie in hetzelfde formaat is ingebouwd, helpt hierbij. Daaronder zit de zogenaamde multi-mode bedieningsbalk met 2 draaiknoppen en een aantal sensortoetsen die het infotainment systeem en de airconditioning aansturen. Een tik met de vinger is voldoende om te veranderen, waardoor het onhandige en gevaarlijke snuffelen door menu’s en submenu’s overbodig is.
Als het om veiligheid gaat, wil de nieuwe Sportage voorop lopen, bijvoorbeeld met een scala aan nieuwe en herziene assistentiesystemen. Naast de standaard mogelijkheid voor detectie van voetgangers en fietsers, is het waarschuwingssysteem voor frontale botsingen nu ook verkrijgbaar met een afslagfunctie en detectie van kruisend verkeer. Nieuw in het assortiment is de optionele snelwegassistent uit de DynamicPlusLine versie, die in combinatie met de standaard snelheidsassistent ook snelheidsbeperkingen kan registreren. Eveneens van de partij zijn: adaptieve cruisecontrol met stop-and-go functie, actieve een dodehoekassistent met stuur- en rem interventie en zeer handige monitorweergave bij het gebruik van de richtingaanwijzer.
En hoe zit het met het motoraanbod voor de nieuwe SUV van Kia? Uiteraard heeft hybridisatie op grote schaal zijn weg naar de Sportage gevonden. Zelfs de instapbenzinemotor van de basisversie (150 pk, standaard gekoppeld aan een handbak) beschikt over de zachte ondersteuning van een 48 volt systeem. Een automaat met dubbele koppeling is standaard op de ‘volle’ hybride uitvoering. Hetzelfde geldt voor vierwielaandrijving bij de stekker hybride variant. Die combineert de 180 pk versie van de 1,6 liter turbobenzinemotor met een 66,9 kW elektromotor en bereikt zo een systeemvermogen van 265 pk. De elektriciteit wordt opgeslagen in een lithium/ion polymeerbatterij van 13,8 kWh, dus men zou ongeveer 60 puur elektrische kilometers moeten kunnen rijden.
Over het rijden gesproken: tijdens de test bleek dat het motorgeluid goed gedempt is en dat de rijeigenschappen een lekker dynamisch karakter hebben. Meer dan de 150 pk van de basisversie (plus mild hybride assistentie) heeft de doorsnee bestuurder eigenlijk niet nodig, tenzij die niet wil schakelen. Dan betaal je 3.000 euro meer maar voor dat bedrag krijg je niet alleen een automaat maar ook volwaardige hybride techniek (en 80 pk meer). Dat klinkt als een koopje. Het onderstel van de nieuwe Sportage is veel strakker maar tegelijkertijd soepeler dan dat van zijn wat onbehouwen voorganger, zonder in te boeten aan precisie. Het zicht rondom in de Kia is goed. Ook in ergonomisch opzicht laat de nieuwe Sportage geen steken vallen. Het dashboard oogt fraai en zowel qua afwerking als voor wat betreft de materiaalkeuze hoeft deze Europese Koreaan de vergelijking met Duitse concurrenten niet te schuwen.
Conclusie
Veel ruimte, een goed rijcomfort en een stijlvol interieur: dat maakt de Kia tijdens deze eerste test net zo indrukwekkend als zijn superieure aandrijving. Het frisse design en de hoogwaardige dubbele schermen geven hem een modern tintje, al is het jammer dat de Sportage mee doet aan de mode om het aantal fysieke toetsen te verminderen.
- 9