Na maanden van bevoorradingsproblemen is de situatie voor de auto-industrie geleidelijk aan het verbeteren. Althans, in Duitsland, waar 224.816 nieuwe registraties een verkoopstijging van 14,1 procent betekenen ten opzichte van september vorig jaar. Het marktaandeel van volledig elektrische auto’s nam verder toe. Bijna elke vijfde nieuwe auto in Duitsland is nu volledig emissievrij.
Voor twee derde van de Duitse merken lieten de statistieken in september een groei zien. Die van Audi was met 71,8 procent hogere verkopen het meest imposant. Een afzetstijging met dubbele cijfers was er ook voor Mercedes (+46,1 procent), Volkswagen (+30,2 procent), Ford (+21,7 procent), Mini (+19,0 procent) en Porsche (+15,3 procent). De merken Smart (-83,1 procent) en Opel (-15,5 procent) zagen hun verkopen daarentegen met dubbele cijfers dalen, terwijl BMW (-0,2 procent) net het resultaat van september vorig jaar miste.
Van de geïmporteerde merken realiseerde Polestar de grootste groei met +114,5 procent, gevolgd door Tesla (+73,7 procent), Dacia (+71,9 procent) en DS (+64,8 procent). De grootste dalingen werden opgetekend bij Suzuki (-55,9 procent), Mitsubishi (-41,3 procent) en Lexus (-40,8 procent). Met een marktaandeel van 6,5 procent was Skoda opnieuw het populairste importmerk, zo meldt het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA; vergelijkbaar met onze RDW).
Kijken we naar de diverse segmenten, dan zien we dat SUV modellen met 31,4 procent marktaandeel nog steeds koploper zijn in Duitsland. Compacte middenklassers waren goed voor een marktaandeel van 16,0 procent, terwijl B segment modellen een aandeel van 12,5 procent in de Duitse autoverkopen hadden. In de hogere middenklasse namen de verkopen met 54,3 procent aanzienlijk toe. Volkswagen is met een marktaandeel van 18 procent nog altijd het populairste automerk in Duitsland.
19,7 procent van de nieuw geregistreerde auto’s waren volledig elektrisch. Dit is een opvallende overeenkomst met Nederland, waar in de eerste helft van dit jaar ook zo’n 20 procent van de nieuw verkochte auto’s emissievrij was. Met 44.389 exemplaren lag dit type aandrijving 31,9 procent boven het resultaat van dezelfde maand vorig jaar. Tesla leverde in Duitsland 13.724 elektrische auto’s af in september en dat betekent een marktaandeel van maar liefst 6,1 procent. Concurrent Polestar groeide weliswaar harder, maar moet nog altijd genoegen nemen met een bescheiden marktaandeel van 0,3 procent.
68.433 nieuwe auto’s hadden in Duitsland een hybride aandrijving en waren goed voor een aandeel van 30,4 procent (+13,8 procent), waarvan 28.336 stuks van het plug-in type waren (12,6 procent marktaandeel; +24,1 procent). Het aantal registraties van nieuwe personenauto’s met (alleen) een benzinemotor steeg met 2,4 procent. Hun marktaandeel kwam uit op 32,2 procent. Het aantal verkochte dieselauto’s steeg met 21,8 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, hetgeen een marktaandeel van 17,0 procent betekende. Het marktaandeel van modellen met een motor die aardgas of vloeibaar gas lusten, bleef ruim onder de 1 procent steken.
De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw geregistreerde auto’s daalde in Duitsland met 4,5 procent en kwam uit op 106,6 gram/km. Dat is gezien de dominantie van de SUV op de Duitse automarkt (zie vierde alinea) een knappe prestatie). Ten opzichte van vorig jaar werden van dit type auto’s 32,5 procent meer exemplaren verkocht.
Reinhard Zirpel, voorzitter van branchevereniging VDIK, omschrijft de groei met dubbele cijfers als bemoedigend. De stijging is echter voornamelijk gebaseerd op een extreem zwakke maand in het voorgaande jaar. Het niveau in september ligt nog steeds ruim onder het langjarig gemiddelde. “De balans na de eerste 3 kwartalen van 2022 is ontnuchterend”, vervolgt Zirpel. “De markt heeft dringend een positieve impuls nodig van stabiele randvoorwaarden en ondersteuning van de consument met het oog op stijgende energie- en woonlasten”.