Ondanks een verkoopstijging van 16,8 procent kan dit getal niet verbloemen dat de Duitse automarkt nog steeds niet lekker in zijn vel zit. Analisten zien weinig reden tot optimisme. Dat komt doordat oktober 2021 een uitgesproken zwakke verkoopmaand was en er geen sprake is van een volledig herstel. Het niveau van het aantal nieuwe inschrijvingen ligt nog steeds ver onder het langjarig gemiddelde en daarnaast zien marktwatchers de orderportefeuille dunner worden. De terughoudendheid van klanten om een auto te kopen kan daardoor binnenkort problemen veroorzaken. Daarnaast blijft de voorraadsituatie bij toeleveranciers krap.
De Duitse personenautomarkt groeide in oktober dus sterk. Er werden 208.600 nieuwe auto’s geregistreerd. Dat was 16,8 procent meer dan in dezelfde maand vorig jaar. Het aantal bedrijfsmatige registraties steeg met 21,9 procent; hun marktaandeel kwam uit op 64,6 procent. Particulieren kochten in Duitsland 8,4 procent meer auto’s. Met deze verkoopstijging in oktober zijn ook de verliezen op jaarbasis voor wat betreft het aantal kentekenregistraties in vergelijking met het voorgaande jaar afgenomen: in de eerste 10 maanden lag het volume slechts 5,5 procent (2,08 miljoen stuks) onder het niveau 2021. In vergelijking met 2019 laten de autoverkopen bij onze oosterburen dit jaar echter een daling zien van 31 procent.
Van de Duitse merken realiseerde Audi met een plus van 94,8 procent de sterkste verkoopstijging. Het marktaandeel van dit merk kwam uit op 8,3 procent. Volkswagen realiseerde met 45,9 procent de op één na sterkste verkoopstijging en had ook het grootste marktaandeel, namelijk 19,7 procent. Oktober bracht ook positieve registratieresultaten voor Ford (+19,3 procent / 5,7 procent marktaandeel), Mercedes (+18,5 procent / 10,2 procent) en Mini (+6,7 procent/ 1,5 procent). De andere Duitse merken lieten daarentegen dalingen optekenen, die het sterkst waren voor Smart (-76,2 procent/ 0,3 procent), Opel (-20,0 procent/ 4,7 procent), Porsche (-16,6 procent / 1,1 procent) en BMW (-13,9 procent / 7,2 procent).
Van de importmerken realiseerde Polestar de grootste procentuele verkoopstijging, namelijk 230,2 procent. Het marktaandeel van dit merk kwam in oktober hierdoor uit op 0,5 procent. Ook door DS (+176,6 procent/ 0,2 procent) en Tesla (+116,8 procent / 1,5 procent) werden goede zaken gedaan. Renault dochter Dacia presteerde wederom sterk met een verkoopstijging van 46,1 procent. Alfa Romeo en Kia plusten beiden 9,7 procent. Toyota verkocht 6,8 procent meer auto’s en Land Rover kan ook, hetzij nipt, een positief saldo laten zien. De importmerken Lexus (-49,6 procent / 0,1 procent), Subaru (-48,3 procent / 0,1 procent) en Suzuki (-44,4 procent/0,4 procent) werden geconfronteerd met een verkoopdaling van meer dan 40 procent. Skoda was in oktober wederom het populairste importmerk met een marktaandeel van 5,5 procent. Dat is dus fors meer dan Opel in eigen land realiseerde …
SUV modellen domineren
Met 41,2 procent marktaandeel waren de meeste nieuwe auto’s in Duitsland van het SUV type. Die gingen 22,8 procent vaker over de toonbank dan in oktober vorig jaar. Compacte middenklassers (C segment) behaalden dankzij een verkoopstijging van 18,6 procent een marktaandeel van 17,1 procent. Kleine auto’s uit het B segment kwamen in oktober uit op 11,8 marktaandeel. Dat was minder dan vorig jaar, maar het gevolg van 3,9 procent lagere verkopen. Grote middenklassers (D segment) trokken 36,7 procent meer klanten en bereikten zo een marktaandeel van 10,2 procent. Auto’s uit het E segment vonden +20,7 procent vaker een eigenaar, waardoor het marktaandeel steeg naar 2,9 procent. Sportwagens plusten 19,2 procent (marktaandeel 1,0 procent)) en A segment auto’s werden 5,2 procent vaker gekocht. Dit was echter minder dan het marktgemiddelde, waardoor het marktaandeel kromp tot 5,5 procent. Auto’s uit de luxe klasse, zoals de Audi A8 of BMW 7-serie, trokken 17,7 procent minder klanten in oktober, waardoor het marktaandeel kromp tot 0,8 procent.
32,0 procent van de nieuwe auto’s was uitgerust met een benzinemotor. Dit deelsaldo kwam uit op 66.676 exemplaren (+3,1 procent in vergelijking met vorig jaar). Van de Duitsers die een nieuwe auto kochten, koos 17,5 procent voor een diesel (36.554 exemplaren; +18,3 procent). 68.533 nieuwe personenwagens hadden een hybride aandrijving en waren goed voor een marktaandeel van 32,8 procent (+33,5 procent). Daarvan waren er 32.064 stuks van het plug-in type (15,4 procent marktaandeel; +35,1 procent). 17,1 procent van de nieuwe registraties betrof elektrische (BEV) auto’s. Met 35.781 nieuwe voertuigen lag dit type aandrijving 17,1 procent boven het resultaat van dezelfde maand vorig jaar. De gemiddelde CO₂ uitstoot van een nieuwe personenwagen die in oktober op kenteken werd gezet was 107,3 gram/km. Dat is 4,1 procent minder dan het gemiddelde van dezelfde maand vorig jaar.
Segmentleiders
Met de Passat, de T-Roc en de Caddy behaalde Volkswagen 3 segmentoverwinningen. Ook de Mini Hatch en de Mercedes-Benz V-Klasse scoren punten in hun segment. Maar laten we klein beginnen …
In het A segment moet Volkswagen de Fiat 500 voor laten gaan. De Up bezette in oktober wel de tweede plek, nipt voor de Aygo X van Toyota. In het B segment verloor de Opel Corsa genadeloos nieuwe registraties en maakte zo het podium vrij voor de Mini Hatch en de Toyota Yaris. Bij de compacte middenklassers vocht de Golf zich langzaam terug naar zijn gebruikelijke dominante niveau. De platformbroer Skoda Octavia heeft hier duidelijk terrein verloren, maar ligt nog steeds wel voor op de Audi A3. De Tesla Model 3 is in de middenklasse van het podium gezakt: de Volkswagen Passat domineert nu vóór de BMW 3-serie en de Mercedes C-Klasse. Zoals gebruikelijk delen de Audi A6, de Mercedes E-Klasse en de BMW 5 Serie het podium in het E segment. De luxeklasse ontwikkelt zich tot de nieuwe speeltuin van Porsche. De S-Klasse van Mercedes is weliswaar nog steeds de onbetwiste segmentleider, maar de plaatsen erachter gingen in oktober naar de Taycan en de Panamera. In het SUV segment deed zich de tweede Tesla crash voor. De Model Y viel uit de top 3 en de Volkswagen T-Roc nam de leiding weer over. De Ford Kuga steeg naar de tweede plaats en de Cupra Formentor eindigde op de derde plaats. Bij de sportwagens gaat de Porsche 911 aan kop. De Mercedes SL volgt op respectvolle afstand. De Z4 van BMW stond in oktober weer op het podium.