De transitie naar elektrisch rijden en een bijbehorend wagenpark is in volle gang. In de nieuwe, emissievrije autowereld blijkt plaats te zijn voor modellen als de Fiat 500(e), Ford Mustang (Mach-E) en straks bijvoorbeeld ook de Renault 5 (Electric). Dus waarom ook niet voor de Volkswagen Golf? De chef van het merk, Thomas Schäfer, zou niet weten waarom die modelnaam opgedoekt zou moeten worden als er in 2025 in Europa geen auto’s met een verbrandingsmotor meer verkocht mogen worden.
In een interview zegt Schäfer over de geruchten rondom de bekende namen: ‘Wij hebben iconische merknamen: Golf en GTI. Het zou gestoord zijn om die dood te laten gaan en weg te laten vallen. We houden vast aan de ID-logica (oftewel cijfers voor de nieuwe modellen, red.), maar de iconische modellen zullen een naam krijgen. We laten Golf niet gaan, echt niet”.
Volgens Schäfer betekent dit niet dat de ID.3 straks een interne concurrent in de vorm van de elektrische Golf krijgt, ondanks dat beide modellen qua formaat vergelijkbaar zijn: “De ID.3 is nooit een opvolger geweest van de Golf. Het is eerder een elektrische vervanger van de Golf Plus”. Een model met een hoge carrosserie dus, terwijl Schäfer laat doorschemeren dat de Golf zijn lage bouw houdt. Daardoor kunnen de ID.Golf en de ID.3 gemakkelijk naast elkaar leven.
Volgens Schäfer wordt de volledig elektrische Golf tussen de ID.2 en ID.3 in gepositioneerd. Zijn lage bouw leent zich uitstekend voor een GTI derivaat. Fans zullen daar blij mee zijn, want de huidige ‘sportieve’ GTX versie van de ID.3 stelt menig fan van hete hatchbacks teleur.
De nieuwe, 9de generatie Golf arriveert medio 2027 in de showrooms. Eerst krijgt het huidige model nog een facelift waarbij met name het bedieningsonvriendelijke dashboard (inclusief stuurwiel) zal worden aangepakt.