Het gaat niet goed met de verkeersveiligheid in Nederland. Volgens de politie en het Openbaar Ministerie zijn er steeds meer weggebruikers die zich niet aan de regels houden. Het aantal verkeersdoden neemt daardoor toe. Daarom komen er meer (mobiele) flitspalen, camera’s die kijken of je aan het appen bent en andere methoden om gevaarlijk rijgedrag te ontmoedigen. Daarnaast worden er steeds meer nieuwe hulpmiddelen ontwikkeld.
Het CBR en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat doen onderzoek naar nieuwe middelen om gevaarlijk rijgedrag te ontmoedigen. Eén van de opties is een kastje in de auto dat de snelheid bijhoudt en monitort of men te hard rijdt. Als test gaan 20 mensen 3 maanden lang gaan met zo’n apparaat rondrijden om te zien of het gedrag van de proefpersonen verandert. Bureau Beke voert het onderzoek uit en kijkt naar de haalbaarheid, uitvoerbaarheid op technisch en wettelijk vlak van zo’n systeem.
Uiteindelijk is het doel om erachter te komen hoe ‘hardnekkig risicovol rijgedrag’ aangepakt kan worden. Uit deze formulering kan afgeleid worden dat het kastje primair is bestemd voor mensen die al vaker gepakt zijn, de zogeheten hardleerse verkeershufters. Zo’n kastje wordt dus niet standaard in elke auto. Om Orwell te citeren: het is dus nog geen 1984. Het plan om monitoringskastjes te monteren is een idee van het Fonds Slachtofferhulp en de meerderheid van de Tweede Kamer vindt het een puik plan. Het CBR wilde ook meteen meedoen.
“Wij willen er alles aan doen om risicovol rijgedrag aan te pakken. De technische ontwikkelingen staan niet stil”, aldus een woordvoerder van het CBR. De uitslagen van de proef worden ergens in 2024 verwacht. Voorlopig komt er dus geen apparaatje in je auto te hangen dat over je schouder meekijkt en informatie doorspeelt naar de politie. Het CBR wil graag weten of het monitoren “mogelijk, uitvoerbaar en proportioneel” is. Ook wordt er onderzocht of het daadwerkelijk de verkeersveiligheid bevordert en natuurlijk wat het kostenplaatje is. Het kan dus zijn dat het plan voor de monitorkastjes na de evaluatie een vroege dood sterft.
Alle nieuwe automodellen die nu op de markt komen, hebben een ‘Event Data Recorder’ (EDR). Die registreert bij een ongeluk de snelheid, de positie van het rempedaal, de hoek van het voertuig en de status van alle veiligheidssystemen, maar staat niet in verbinding met de politie.