De verkoop van elektrische auto’s is in Duitsland gekelderd sinds per 1 september de subsidie voor zakelijke rijders verdwenen is. Dat leidt niet alleen tot productiepauzes bij Volkswagen, maar dreigt ook de aandelenwaarde van Fastned (exploitant van laadstations) en Alfen (producent van laadpalen) onder druk te zetten.
Tot 1 september kon men tot 7.000 euro per elektrische auto aan subsidies krijgen in Duitsland, maar die steunmaatregelen zijn grotendeels afgeschaft. Dat heeft een enorme impact gehad op de vraag. In september werden bij onze oosterburen 29 procent minder elektrische auto’s op kenteken gezet in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar. De verkoop van stekker hybride auto’s, die hun financiële ondersteuning door de overheid al op 1 januari verloren, is met 46 procent gedaald.
De schade is goed zichtbaar in de lijst met de best verkochte automodellen in Duitsland. De elektrische Volkswagen ID.4 (foto), die in augustus op plek 4 stond, tuimelde naar de 57ste plaats. De elektrische Dacia Spring zakte van 20 naar 98 en de Cupra Born van 13 naar 78. In de top-5 van nieuwe auto’s die in september het vaakst geregistreerd werden, staat geen enkel elektrisch model meer. Alleen de Tesla Model Y, de voormalige nummer-1, houdt redelijk stand op de 7de plaats. Toch daalde het aantal registraties van deze auto afgelopen maand in Duitsland met 69 procent.
Zowel Alfen als Fastned hebben last van de gekelderde verkopen van elektrische auto’s in Duitsland. Met name voor de Nederlandse exploitant van snelle laadstations langs snelwegen staat er veel op het spel. Voor Fastned is de Duitse markt namelijk cruciaal. Deze maand won het bedrijf een aanbesteding om aldaar 92 nieuwe vestigingen te bouwen. Maar die vallen natuurlijk alleen winstgevend te exploiteren als er voldoende klanten met een elektrische auto zijn.
De Europese autofabrikanten publiceren binnenkort hun resultaten over het derde kwartaal. Die zullen naar verwachting relatief sterk zijn omdat de verkoop goed overeind bleef. Ook van de fabrikanten van elektrische auto’s. In Duitsland waren de maanden juli en augustus namelijk erg goed omdat veel consumenten en bedrijven nog snel een emissievrij personenwagen bestelden om de afschaffing van de subsidies voor te zijn. Maar de in september geboekte resultaten zijn een prelude van wat in het vierde kwartaal verwacht kan worden. Die periode belooft moeilijker te worden met meer druk op de marges.
Overal in Europa is er sprake van prijsverlagingen voor elektrische auto’s en scherpere leaseprijzen. Ook in het Verenigd Koninkrijk is de verkoop van emissievrije personenwagens namelijk sterk gedaald. Al kwam het aldaar niet door het verminderen van subsidies maar door de aankondiging van de regering van Rishi Sunak dat de datum waarop de verkoop van elektrische auto’s in het Verenigd Koninkrijk verboden wordt, verschoven is van 2030 naar 2035. Overal in Europa vrezen potentiële kopers nog altijd voor een gebrek aan oplaadmogelijkheden en voor tegenvallende inruilwaardes op de occasionmarkt. Daarnaast zijn de bandenkosten veel hoger (bij een elektrische auto slijten de banden ongeveer 25 procent sneller dan bij een model met een verbrandingsmotor).
De verwachting is dat Volkswagen genoodzaakt zal zijn om vanwege de gedaalde vraag naar elektrische auto’s haar jaardoelstelling te verlagen. Fabrikanten van premium personenwagens als BMW en Mercedes zullen zich beter staande kunnen houden. Volkswagen is al druk aan het bezuinigen, maar het bedrijf loopt met haar besparingsplan achter op schema.