In november groeide de Europese automarkt met een bescheiden maar redelijk robuuste 6,0 procent. Ondanks dit relatief lage percentage hield de afzetgroei dus aan, wat een 16de maand op rij van solide expansie betekende. Er waren aanzienlijke winsten met dubbele groeicijfers in sommige markten, waaronder 2 van de grootste: Italië (+16,2 procent) en Frankrijk (+14 procent). Omgekeerd trok de Duitse automarkt zich terug, met een verkoopdaling van 5,7 procent ten opzichte van november 2022.
Na 11 maanden is het aantal registraties van nieuwe auto’s met een aanzienlijke 15,7 procent gestegen, tot bijna 10 miljoen exemplaren. Met uitzondering van Hongarije en Noorwegen groeide de afzet op alle Europese markten tijdens deze periode. Vooral de 5 grootste markten dragen bij aan het positieve jaarsaldo: Italië (+20 procent), Spanje (+17,3 procent), Frankrijk (+16,2 procent), Groot-Brittannië (+15,6 procent) en Duitsland (+11,4 procent).
Registratie van nieuwe auto’s per aandrijfvorm
In november steeg het marktaandeel van batterij-elektrische auto’s tot 16,3 procent; een stijging van 15 procent ten opzichte van vorig jaar. Op jaarbasis (januari t/m november) blijft het marktaandeel stabiel op 14,2 procent en overtreft daarmee consequent de vraag naar dieselmodellen, waarvan het marktaandeel op 13,7 procent bleef steken. Hybride auto’s waren goed voor de tweede plaats met een marktaandeel van 27,4 procent, terwijl benzine modellen hun voorsprong in de vorm van een marktaandeel van 32,7 procent behielden.
In november steeg het aantal registraties in Europa van nieuwe elektrische auto’s met 4,9 procent, tot een totaal van 182.982 eenheden. De winst had veel groter kunnen zijn als Noorwegen (46,9 procent lagere verkopen), Duitsland (-22,5 procent) en Groot-Brittannië (-17,1 procent) geen roet in het eten hadden gegooid. Gelukkig waren er verschillende markten die wel aan de bescheiden groei van 4,9 procent hebben bijgedragen met procentuele winsten met dubbele of driedubbele cijfers, met name België (+150,2 procent), dat nu qua volume in november de 5de grootste afzetmarkt van Europa was. Mede daardoor bereikte het afzetvolume dit jaar ruim 1,8 miljoen eenheden, wat een aanzienlijke stijging van 39,7 procent weerspiegelt ten opzichte van het voorgaande jaar. Het resultaat komt neer op een marktaandeel van 14,2 procent op de Europese automarkt in deze 11-maanden periode.
Hybride auto’s zonder stekker werden in november 27,0 procent vaker op kenteken gezet, dankzij een groei met dubbele cijfers in de 4 grootste markten: Duitsland (+38,4 procent), Frankrijk (+35,8 procent), Italië (+30,2 procent) en Groot-Brittannië (+ 24,0 procent). Dit leidde tot een cumulatieve (januari t/m november) afzetstijging van 28,6 procent en bereikte in deze periode een verkoopsaldo van ruim 3,1 miljoen eenheden. Daarmee hebben dit soort hybride auto’s meer dan een kwart van het Europese markt in handen.
Daarentegen daalde de verkoop van plug-in hybride auto’s vorige maand met 14,1 procent tot 91.070 exemplaren, dit ondanks opmerkelijke afzetstijgingen in Groot-Brittannië (55,8 procent), België (+43,8 procent) en Frankrijk (+17,8 procent). Maar deze winsten waren onvoldoende om de aanzienlijke verkoopdaling in Duitsland (-59,3 procent; de grootste afzetmarkt voor plug-in hybride auto’s) te compenseren. Het marktaandeel van dit soort personenwagens daalde daardoor van 11,1 procent vorig jaar november naar 8,1 procent dit jaar.
In november groeide de Europese markt voor benzineauto’s met 4,4 procent, ondanks een voortdurende daling van het marktaandeel, dat vorige maand 32,7 procent bedroeg. Belangrijke markten zoals Italië (+20,2 procent) en Duitsland (+12,5 procent) kenden aanzienlijke afzetstijgingen, wat bijdroeg aan deze algemene groei. Dit resulteerde in een cumulatief volume van 4,25 miljoen verkochte eenheden, wat een stijging van 11,0 procent en een marktaandeel van 35,7 procent over de periode van de eerste 11 maanden van 2023 weerspiegelt.
Omgekeerd zette de Europese markt voor dieselauto’s in november de neerwaartse trend voort. Dit marktsegment kromp met 10,3 procent. De daling werd waargenomen in de meeste landen, waaronder de 5 grootste: Frankrijk (-28,3 procent), Spanje (-22,8 procent), Groot-Brittannië (-15,7 procent), Italië (-7,4 procent) en Duitsland (-1,0 procent). Ondanks deze algemene daling groeide de verkoop van dieselauto’s in bepaalde Centraal- en Oost-Europese markten, zoals Polen (+13,8 procent). In november waren diesels goed voor een marktaandeel van 12,2 procent, vergeleken met 14,5 procent in dezelfde maand vorig jaar.
| Merk | nov-23 | nov-22 | 2023 | 2022 | change |
| Volkswagen | 10,4 | 11,1 | 10,5 | 10,6 | — |
| BMW | 6,5 | 5,9 | 5,5 | 5,7 | o |
| Toyota | 5,9 | 7 | 6,4 | 6,9 | — |
| Audi | 5,7 | 5,9 | 5,7 | 5,4 | o |
| Skoda | 5,7 | 4,5 | 5,3 | 4,8 | ++ |
| Mercedes | 5,5 | 5,4 | 5,2 | 5,6 | o |
| Renault | 5,1 | 5,1 | 5,2 | 5,1 | + |
| Dacia | 4,4 | 4,3 | 4,3 | 4,2 | ++ |
| Peugeot | 4,3 | 4,9 | 5,1 | 5,6 | — |
| Hyundai | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,7 | – |
| Kia | 4,1 | 4 | 4,6 | 5 | o |
| Ford | 3,6 | 4,5 | 4,1 | 4,7 | — |
| Tesla | 3,4 | 3,2 | 2,8 | 1,7 | ++ |
| Opel/Vauxhall | 3,3 | 3,2 | 3,6 | 3,9 | o |
| Fiat | 2,6 | 3,2 | 3 | 3,6 | — |
| Citroën | 2,6 | 2,9 | 2,9 | 3,4 | — |
| Volvo | 2,5 | 2,6 | 2,2 | 2,1 | o |
| Nissan | 2,3 | 2,2 | 2,3 | 2,1 | ++ |
| Seat | 1,8 | 1,5 | 1,9 | 1,8 | ++ |
| Mini | 1,6 | 1,7 | 1,4 | 1,5 | — |
| Cupra | 1,5 | 1,2 | 1,5 | 1,2 | ++ |
| Suzuki | 1,5 | 1,2 | 1,5 | 1,2 | ++ |
| Mazda | 1,4 | 1,2 | 1,4 | 1,2 | ++ |
| Jeep | 1 | 0,9 | 1 | 0,9 | ++ |
| Land Rover | 1 | 0,8 | 0,9 | 0,9 | + |
| Porsche | 0,7 | 0,8 | 0,8 | 0,7 | o |
| Honda | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,6 | – |
| Mitsubishi | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,5 | – |
| Lexus | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,3 | + |
| Alfa Romeo | 0,4 | 0,3 | 0,4 | 0,3 | ++ |
| Lancia | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | o |
| DS | 0,3 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | – |
| Smart | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | o |
| Jaguar | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | o |
| Maserati | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | o |
| VW Exclusive | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | o |