De Lexus LBX Morizo RR Concept beleeft zijn werelddebuut op de Tokyo Auto Salon. De gloednieuwe compacte crossover van Toyota’s premium dochter wordt gepresenteerd als high-performance model.
De conceptstudie voegt een extra dimensie toe aan de LBX. De nieuwe instapper van Lexus wordt geprezen om de verzorgde afwerking van het interieur, maar de prestaties van de 1,5 liter hybride motor zijn niet echt flitsend. Dat zorgt er voor dat de LBX eerder een luxueus dan sportief karakter heeft. Niks mis mee want op de vergrijzende automarkt zullen meer dan genoeg dit kunnen waarderen, maar om jongere autokopers binnen te halen, dienen er andere accenten te worden gelegd.
De Morizo RR Concept werd gecreëerd met de directe inbreng van de bestuursvoorzitter van de Toyota Motor Corporation Akio Toyoda, ook bekend als ‘Morizo’, die internationaal bekendstaat als een groot liefhebber van sportieve auto’s vol emotie. Het showmodel wordt aangedreven door een 3 cilinder 1,6 liter turbomotor die maximaal 305 pk /400 Nm levert en alle 4 de wielen aandrijft via een elektronisch gestuurd vierwielaandrijvingsysteem en een Direct Shift 8-traps automatische transmissie.
Alle belangrijke elementen van de auto zijn volgens Lexus afgestemd op prestaties. Zo is er veel aandacht besteed aan de carrosserie, de ophanging en de banden. Om de aerodynamica te optimaliseren, heeft het ontwikkelingsteam technologieën toegepast uit de wereld van de hogesnelheidsluchtraces. De Morizo RR Concept is voorzien van enkele unieke details en is zowel breder als lager dan de doordeweekse versies van de LBX. Morizo’s kenmerkende gele kleur komt terug in de sierlijst boven de grille, de haaienvinantenne, de remklauwen en de veiligheidsgordels. Het resultaat is een auto met een zeer sportieve en ongedwongen luxe uitstraling.
De LBX Morizo Concept is met 4,19 meter even lang als de reguliere uitvoeringen. De carrosseriebreedte is met 1,845 meter 2 centimeter groter. Tegelijkertijd nam de hoogte met 1 centimeter af tot 1,535 meter. Het bandenformaat is 235/45R19. Daarachter bevinden zich zowel voor als achter geventileerde schijven. Al met al genoeg specificaties om je vingers bij af te likken, maar de kans dat deze ultra sportieve variant van de LBX ook in Nederland op de markt verschijnt, is klein. Daarvoor is zijn benzineverbruik vermoedelijk te hoog, met alle gevolgen voor de met een fikse BPM boete belaste prijs.