Lexus heeft de basisuitvoering van de LBX, die tot nu toe naamloos door het leven ging, herdoopt tot Preference Edition. What’s in a name? Wel, een 2.000 euro lagere prijsstelling. Daardoor is de kleinste Lexus nauwelijks duurder dan de technisch vergelijkbare Toyota Yaris Cross.
De prijsverlaging van de instapversie van de LBX heeft mogelijk te maken met het feit dat dit SUV model in tegenstelling tot Yaris Cross in Nederland geen hardloper is. Waar er vorig jaar van de Toyota in Nederland 6.847 stuks op kenteken werden gezet, bleef het aantal registraties van de Lexus op 511 exemplaren steken. In de eerste helft van 2026 waren de verkoopaantallen 2.418 versus 198 eenheden. Ook binnen de Volkswagen Groep zien we dat premium modellen vanwege hun hogere prijsstelling minder in trek zijn dan volumetypes, maar tussen de Toyota Yaris Cross en de Lexus LBX is het verschil wel erg groot.
Importeur Louwman & Parqui probeert daar u wat aan te doen door de instaptarief van de simpelste LBX met 2.000 euro te verlagen naar 35.995 euro. Daarmee is het prijsverschil met de vrijwel even sterke (136 pk versus 130 pk) Yaris Cross nog maar 1.000 euro, want de Toyota heeft in de hiervoor genoemde vorm een prijskaartje van 34.995 euro (de 116 pk hybride variant mag weg voor 31.895 euro). Niet zonder reden heeft de simpelste LBX nu de typeaanduiding ‘Preference Edition’ gekregen. Die naam zou wel eens een voorspellende waarde kunnen hebben. De Preference Edition heeft namelijk exact dezelfde uitrusting als zijn 2.000 euro duurdere, naamloze voorganger.
Is de 35.995 euro kostende LBX Preference Edition zijn meerprijs ten opzichte van de Yaris Cross Hybrid 130 Dynamic (34.995 euro) waard? Wel voor mensen die haast hebben. De Toyota heeft namelijk duidelijk meer tijd nodig (10,7 seconden) om vanuit stilstand naar 100 km/u te accelereren. De Lexus klaart die klus in 9,2 seconden. Autointernationaal.nl vindt dat tijdsverschil erg fors aangezien het vermogensverschil slechts 6 pk bedraagt, maar goed, de Japanners zullen het wel nauwkeurig hebben gemeten.
De Yaris Cross Hybrid 130 Dynamic compenseert zijn tragere sprint echter met een completere uitrusting. Die omvat namelijk een groter infotainmentscherm (10,5 inch), een draadloze telefoonlader en led projector koplampen. De LBX Preference Edition moet het doen met een 9,8 inch scherm, heeft geen draadloze oplader (zit in een optiepakket) en beschikt over eenvoudigere single-led koplampen.
Maar (op afstand te bedienen) automatische klimaatregeling met 2 temperatuurzones is wel van de partij. De Toyota biedt geen airconditioning met verschillende temperatuurzones. Verder heeft de Lexus meer zachte interieurmaterialen. Vooral het dashboard en de portieren voelen daardoor net wat hoogwaardiger aan. Een andere verschil is dat de Yaris Cross Hybrid 130 Dynamic over zwarte lichtmetalen velgen beschikt, terwijl de LBX Preference Edition donkergrijze exemplaren heeft. In beide gevallen zijn de wielen 17 inch groot.
De Lexus is comfortabeler geveerd en beter geïsoleerd, terwijl de Toyota wat strakker (dynamischer) aanvoelt. Voor zaken als stoel- en stuurverwarming of parkeersensoren moet men bij beide modellen een optiepakket aanvinken of een duurdere uitvoering kiezen.
De rest van het leveringsgamma van de LBX blijft ongewijzigd, al verdwijnt de Business Line uitvoering. Dit betekent dat de kleinste Lexus er ook als Elegant, Emotion, Relax, 35th Edition en Cool is. De prijzen van die uitvoeringen veranderen niet.