Openbare laadpalen voor elektrische auto’s moeten tussen 16 uur ’s middags en 21 uur ’s avonds uitgezet worden. Dat zegt regionaal netbeheerder Stedin. Volgens dit bedrijf is dat noodzakelijk omdat op deze uren “het net uit zijn voegen barst”.
Op een aantal plaatsen worden al proeven gedaan met het zogenoemde “slim” of “netbewust laden.” Dat betekent dat er aan het einde van de middag en het begin van de avond minder vermogen beschikbaar is voor openbare laadpalen. Elektrische auto’s worden dan minder snel opgeladen. Ook Stedin werkt mee aan zo’n proef in Rotterdam, maar netbewust laden is volgens het bedrijf niet genoeg. De netbeheerder verwacht dat in grote steden de komende jaren 20 procent van de capaciteit op het stroomnet opgaat aan openbare laadpalen. Voor iedere laadpaal die in de avondpiek uitstaat, kan volgens Stedin een nieuwe woning aangesloten worden op het elektriciteitsnet.
Het aantal elektrische auto’s neemt naar verwachting de komende jaren toe, namelijk van zo’n 450.000 stuks nu (5 procent van alle personenwagens), naar circa 2 miljoen exemplaren in 2030 (20 procent van het totaal). Het aantal openbare laadpalen stijgt naar verwachting van 150.000 nu naar 400.000 in 2030.
In de meeste woonwijken in Nederland stamt het laagspannings-elektriciteitsne
In Nederland moet er daarom 105.000 kilometer kabel worden gelegd en er moeten 54.000 transformatorhuisjes bijgebouwd worden. Dit betekent dat 1 op de 3 straten op de schop moet om het elektriciteitsnet te versterken. Om ervoor te zorgen dat tijdens deze operatie mensen niet geconfronteerd worden met stroomstoringen doet Stedin nu een beroep op gemeenten, laadpaalexploitanten, consumenten en bedrijven. Hun wordt gevraagd alleen elektriciteit op piekmomenten te gebruiken als dat echt nodig is. “Als wij ons gedrag aanpassen, dan kunnen netbeheerders meer capaciteit vrijmaken. Die kunnen zij dan niet alleen gebruiken voor bedrijven die op de wachtlijst staan, maar ook om nieuwbouwwoningen en scholen aan te sluiten”, zegt Koen Bogers, bestuursvoorzitter van Stedin.
Voor publieke of openbare laadpalen sluiten gemeenten 10-jarige concessies af met laadpaalexploitanten en netbeheerders. Daarin worden afspraken gemaakt over tarieven en de beschikbare transportcapaciteit voor elektriciteit. Om het vermogen van laadpalen in de avondpiek af te knijpen of uit te zetten, moeten die contracten aangepast worden.
De helft van alle elektrische auto’s wordt bij thuiskomst uit het werk aan de laadpaal gehangen, blijkt uit onderzoek van ElaadNL, een kenniscentrum voor elektrisch laden van de netbeheerders in Nederland. Meestal worden de elektrische auto’s pas de volgende ochtend weer ontkoppeld. Voor veel mensen zal het volgens de netbeheerders daarom niet uitmaken als de auto pas later op de avond of ’s nachts wordt opgeladen.
De Vereniging Elektrisch Rijders (VER) begrijpt dat er ‘netbewust’ of ‘slim’ geladen moet worden. Maar mensen met een elektrische auto moeten wel ‘laadzekerheid’ hebben, vindt de VER. “Dit is wel heel erg van dik hout zaagt men planken”, zegt Robert van Gent van de belangenorganisatie van mensen met een elektrische auto. “Wat wij willen is echt slim laden met laadpalen die reageren op dreigende overbelasting en dan vermogen minderen”. De oproep van Stedin is geen stimulans voor elektrisch rijden, vindt de belangenvereniging. “Dit soort oproepen kan een afschrikkende werking hebben op automobilisten die nu nog op benzine rijden en overwegen een elektrische auto aan te schaffen”, denkt Van Gent. “De oproep komt bovenop de aangekondigde afschaffing van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting en de ondoorzichtigheid van tarieven van openbare laadpalen”.
De meeste elektrische auto’s worden op dit moment geladen met particuliere apparaten bij mensen thuis. Dat zijn er op dit moment naar schatting een half miljoen. Het is in Nederland niet verplicht om een particuliere laadpaal aan te melden. Het is mede daarom zowel technisch als juridisch niet eenvoudig om mensen thuis te dwingen hun auto niet in de avondpiek op te laden. Energiebedrijven en netbeheerders zouden het wel het financieel aantrekkelijk kunnen maken om dit later in de avond of ’s nachts te doen.