Prijs vergelijking vernieuwde Audi Q7 TFSI e Quattro

Audi heeft de prijzen bekendgemaakt van de vernieuwde Q7 TFSI e Quattro. Die is leverbaar in 2 vermogensversies. Dankzij een nieuwe, grotere batterij is nu een elektrische actieradius van maximaal 84 km (WLTP) mogelijk. Vierwielbesturing en het optionele eAWS (elektromechanische actieve rolstabilisatie) staan garant voor extra rijdynamiek. De Q7 TFSI e Quattro is met ingang van 25 april te configureren en te bestellen vanaf 92.460 euro. In juni arriveert de stekker hybride SUV bij de Audi dealer in de showroom.

Aan de facelift van de Q7 werd afgelopen januari al uitgebreid aandacht besteed. De TFSI e Quattro uitvoering heeft standaard led verlichting. Matrix koplampen met Audi Laser Light is optioneel. Hierbij zijn 4 digitale daglicht signaturen inbegrepen. Deze zijn via de MMI te selecteren. De Q7 TFSI e Quattro is voor het eerst ook leverbaar met OLED achterlichten met digitale lichtsignatuur én een nabijheidsindicator, die medeweggebruikers waarschuwt voor het te dicht naderen van de Audi.

De bekende 3.0 TFSI V6 turbobenzinemotor vormt de basis voor de plug-in hybride aandrijflijn. In de Q7 TFSI e Quattro werkt hij samen met een elektromotor die wordt gevoed door een nieuwe, vloeistof gekoelde 25,9 kWh lithium-ion batterij die onder de vloer van de bagageruimte is geplaatst. Er is keuze uit 2 vermogensvarianten: de Q7 55 TFSI e Quattro heeft een systeemvermogen van 394 pk en een maximumkoppel van 600 Nm. Hij accelereert in 5,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De Q7 60 TFSI e Quattro heeft een systeemvermogen van 490 pk en een maximumkoppel van 700 Nm. Het zal duidelijk zijn dat deze uitvoering sneller naar 100 km/u sprint: in 5,0 seconden om precies te zijn. In beide gevallen is de topsnelheid elektronisch begrensd op 240 km/u (135 km/u in elektrische modus). De nieuwe batterij is zowel in de Q7 55 TFSI e Quattro als in de ’60’ versie goed voor een elektrische actieradius van maximaal 84 kilometer (WLTP). De batterij is op te laden met 7,4 kW. Die handeling neemt 3 uur en 45 minuten in beslag.

De Q7 TFSI e Quattro is te starten in de elektrische modus. Zelfs bij het volledig intrappen van het gaspedaal blijft de Audi in deze modus functioneren. Via het MMI systeem zijn de hybride-aandrijfvormen ‘auto’ en ‘hold’ te selecteren. In de eerste stand wordt de Predictive Operating Strategy automatisch gestart. Het doel daarvan is om op een bepaalde rit zo veel mogelijk van de beschikbare elektrische energie te gebruiken. In deze modus vervult de elektromotor vooral een ondersteunende rol, bijvoorbeeld door power af te geven in de tijd die de turbo nodig heeft om druk op te bouwen. Daardoor zijn de reacties op gaspedaalcommando’s volgens Audi  spontaner. In Hold-modus blijft het actuele niveau van de accu zoveel mogelijk gehandhaafd, onder meer door het terugwinnen van de energie die vrijkomt bij het remmen. Met deze rijstand is het mogelijk om (later) op de plaats van bestemming elektrisch en dus zonder uitstoot van schadelijke gassen te rijden, bijvoorbeeld in zero-emissiezones. De ‘Charge’ stand is gericht op het opladen van de accu, primair door middel van recuperatie en in mindere mate via bijladen door de benzinemotor (vanaf snelheden boven de 65 km/u). Predictive Efficiency Assist (PEA) komt in actie zodra de bestuurder de voet van het pedaal haalt. Er kan dan tot 37 pk naar de accu teruggevoerd worden. Het systeem werkt samen met de navigatie en diverse assistentiesystemen. Op basis van de afstand tot de voorligger kan het systeem bijvoorbeeld kiezen uit 2 efficiënte opties. Om te beginnen ‘zeilen’ met uitgeschakelde benzinemotor en energieterugwinning (recuperatie). In combinatie met de optionele adaptive cruise assist ondersteunt PEA bij het afremmen en bij brandstof besparend accelereren. Zelfs als PEA niet actief is, helpt de Q7 de bestuurder bij het aanhouden van een zuinige rijstijl, onder meer door te adviseren de voet van het pedaal te halen, bijvoorbeeld bij het naderen van kruisingen en rotondes. Lichte tot gemiddelde remacties (tot 0,3 g) worden uitgevoerd door de elektromotor, die dan als generator wordt gebruikt, wat overeenkomt met zo’n 90% van alle dagelijkse remacties. Het reguliere remsysteem wordt alleen gebruikt voor krachtige(re) remacties. Daarbij kan tot 80 kW worden teruggewonnen.

De vernieuwde Q7 55 TFSI e Pro Line en Pro Line Advanced hebben standaard luchtvering. Bij de Q7 55 TFSI e Pro Line S en Q7 60 TFSI e Pro Line S Competition is een sportversie van deze zogeheten adaptive air suspension bij de prijs inbegrepen. Voor het eerst levert Audi optioneel vierwielbesturing op de Q7 TFSI e Quattro. Bij lage snelheden sturen de voor- en achterwielen in tegengestelde richting. Mede door de kleinere draaicirkel is de Q7 dan wendbaarder. Bij hogere snelheden sturen de wielen in dezelfde richting, voor extra stabiliteit. Elektromechanische actieve rolstabilisatie (eAWS) is een primeur voor de Q7. Beide assen beschikken hiermee over een compacte elektromotor, die is gekoppeld aan een planetair stelsel. Zo is het mogelijk om de stabilisator in 2 delen te splitsen. Bij rechtuit rijden op slechte wegen leidt de onafhankelijke werking tot een perfecte absorptie van oneffenheden. Bij sportief gebruik kunnen de 2 helften van de stabilisator in tegengestelde richting bewegen. Daardoor wordt het overhellen van de carrosserie sterk beperkt, wat resulteert in nog directere reacties op stuurbewegingen.

De Q7 TFSI e Quattro heeft als standaarduitrusting naast de al genoemde verlichtingsfeatures onder andere lichtmetalen velgen (in grootte variërend van 19 tot 21 inch), een achteruitkijkcamera, Park Assist, de groot licht assistent en een Convenience Key. De ’60’ versie beschikt daarnaast over het S line interieur, het S line exterieur en het optiekpakket Zwart. De vernieuwde Audi is vanaf 25 april te configureren en te bestellen. De prijzen beginnen bij 92.460 euro voor de Q7 TFSI e Quattro Pro Line. De Pro Line Advanced is er vanaf 98.770 euro en de Pro Line S mag weg voor 97.310 euro. Aan het het topmodel, de Pro Line S Competition, hangt een prijskaart van 109.860 euro.