BMW heeft de M4 CS geïntroduceerd. Het speciale model is nauw verwant aan M4 CSL en neemt veel carbononderdelen en zelfs het prestatieniveau van zijn Coupé Sport Leichtbau broer over. De 6 cilinder-in-lijn motor van de nieuwe coupé levert namelijk 550 pk.
De M divisie van BMW komt nu met de auto voor diegenen die het niet lukten om één van de 1.000 exemplaren van de M4 CSL te bemachtigen: de M4 CS. Het speciale model beschikt over een lichtgewicht constructie, terwijl er tegelijkertijd niet bezuinigd is op het motorvermogen. Zijn 6 cilinder motor is met 550 pk namelijk even sterk als het exemplaar van de CSL.
De kosten: naar verwachting circa 225.000 euro. Dit betekent dat de coupé met de afkorting ‘CS’ afgerond 70.000 euro duurder wordt dan de M4 Competition met vierwielaandrijving. Die kost namelijk 155.321 euro. Maar ja, dan moet je het met 20 pk minder doen … De M4 CSL kostte 215.453 euro, maar die is dus uitverkocht. Het is aannemelijk dat er in een later stadium van de vernieuwde M4 ook weer een CSL variant komt, maar reken er niet op dat die goedkoper wordt dan de M4 CS.
De lichtgewicht constructiewijzigingen bij de M4 CS zijn niet zo radicaal als die bij de CSL uitvoering, maar toch weegt hij maar liefst 20 kilo minder dan een M4 Competition met xDrive vierwielaandrijving. Het uitlaatsysteem, voorzien van een titanium einddemper, bespaart alleen al 4 kilo. Het carbon dak, dat standaard is op de M4, gaat gepaard met een motorkap van hetzelfde lichte materiaal. Maar dat is nog niet alles: de frontsplitter, de inzetstukken in de luchtinlaten vooraan, de spiegelkappen, de diffusor aan de achterkant en de subtiele spoiler op het kofferdeksel zijn eveneens van koolstofvezel gemaakt.
Net als de M3 CS, die in 2023 werd geïntroduceerd en niet meer te bestellen is, lijkt de coupé van voren verwarrend veel op de M4 CSL. Dit komt vooral door de koplampen met een gele lichtsignatuur. Ze hebben echter wel een nieuw ontwerp aangezien de M4 onlangs een facelift kreeg. Een ander kenmerk van de CSL dat ook aanwezig is bij de M4 CS: de lichtgewicht, dubbele nieren grille met smalle roosters en een rood frame. Net als zijn exclusievere broer is het modelopschrift zwart met een rode rand. De laserlichtachterlichten van de CSL zitten nu ook voor de reguliere M4. Dit betekent dat zij ook op de CS uitvoering zijn geïnstalleerd.
Speciale velgen in V-spaak design, naar keuze in goud of zwart, maar altijd mat, ronden het uiterlijk af. Semi-slicks (Michelin Pilot Sport Cup 2-banden) worden af fabriek gemonteerd: 19 inch vóór en 20 inch achter. De M4 CS kan tegen meerprijs worden uitgerust met Cup 2 R-banden. Klanten die nu al weten dat zij met deze sportcoupé enkel op de openbare weg zullen rijden en never een circuit zullen bezoeken, kunnen zonder meerprijs het juiste reguliere rubber krijgen. Er zijn af fabriek M-compound remmen. Koolstof keramische exemplaren zijn als optie verkrijgbaar.
De primair voor circuitgebruik ontworpen M4 CSL heeft slechts 2 zitplaatsen. De M4 CS behoudt zijn achterbank en is daardoor meer geschikt voor dagelijks gebruik. Bestuurder en voorpassagier zitten in stijl op carbon kuipstoelen. Ze hebben een verlicht modellogo en zijn volledig elektrisch verstelbaar. Ook kunnen ze worden verwarmd. De stoelen zijn net als de rest van het interieur afgewerkt in het zwart met rode accenten. De middenconsole, de schakel peddels en de carbon sier strips besparen allemaal gewicht.
Het zal fans niet verbazen: net als in de M4 CSL en de M3 CS levert de 3,0 liter 6 cilinder-in-lijn biturbo motor ook in de M4 CS een indrukwekkende 550 pk en 650 Nm. Een 8-traps automaat en vierwielaandrijving brengen het vermogen op de weg. De M4 CS sprint 0,3 tel sneller vanuit stilstand naar 100 km/u dan de ‘slechts’ over achterwielaandrijving beschikkende (en daardoor minder tractie biedende) CSL, namelijk in slechts 3,4 seconden. Daarmee zet hij exact dezelfde tijd neer als de M3 CS. De topsnelheid bedraagt een elektronisch begrensde 302 km/u.
De 12 uur markering op het sportstuur met alcantara velg is uiteraard ook rood gekleurd. Zoals bij alle huidige exemplaren van de M4 zijn er grote gebogen displays (12,3 inch digitaal instrumentarium en 14,9 inch centraal scherm) aan boord. Eén ding dat anders is aan de CS: hij heeft een extra rijmodus: ‘Track’. Die is, zoals de naam al doet vermoeden, uitsluitend bedoeld voor op het racecircuit. De M4 CS wordt standaard geleverd met het M-Drive Professional-systeem met driftanalysator en ronde timer.
BMW biedt de M4 CS in 4 kleuren aan. Daarvan zijn er 2 nieuw en alleen verkrijgbaar voor dit speciale model: ‘Riviera Blue’ en ‘Frozen Isle of Man Green Metallic’. Indien jij bang bent dat jij daarmee te veel opvalt in het verkeer, dan zijn er ook de mogelijkheden ‘Brooklyn Grey’ en ‘Sapphire Black’; twee metallic lakken.
De CS uitvoering wordt vanaf juli samen met de andere M4 modellen geproduceerd in de BMW fabriek in Dingolfing. De orderboeken voor dit gelimiteerde model openen eind mei.