BMW M GmbH zal in de toekomst de aandrijfconcepten voor de M3 en M4 gaan combineren. Dit zal gevolgen hebben voor de levensduur van de huidige M4-generatie.
De volgende generatie M3 zal verkrijgbaar zijn met zowel een verbrandingsmotor als een volledig elektrische aandrijflijn. M GmbH heeft echter nog geen timing van hun respectievelijke marktintroducties bekendgemaakt. Een gelekte model-roadmap werpt nu enig licht op de situatie.
Bijna 9 jaar productie voor de BMW M4?
Als de roadmap, biedt het overzicht interessante informatie, vooral met betrekking tot de M4. De huidige generatie (G82 als coupé en G83 als cabriolet) zou tot juni 2029 in productie blijven, waardoor de modellevensduur van dit sportieve duo, dat sinds eind zomer 2020 op de markt is, wordt verlengd tot bijna 9 jaar. Dit is relatief lang voor de auto-industrie, die doorgaans werkt met modelcycli van maximaal 7 jaar. Dit geldt des te meer voor de BMW M3 / M4, waarvan een generatie doorgaans na ongeveer 6 jaar wordt vervangen; soms zelfs eerder.
Voor de 4-deurs tegenhanger van de M4, de M3, houdt BMW min of meer vast aan de oude agenda. De huidige G80 (sedan) werd gelanceerd in maart 2021 en de productie van het laatste exemplaar vindt plaats in februari 2027. Dit betekent een levensduur van bijna exact 6 jaar. De M3 Touring (G81) volgde in de zomer van 2022 en zal waarschijnlijk tot oktober 2027 in het aanbod blijven. Zijn carrière zal dus ongeveer 5 jaar duren.
Bij de M3 is, zoals eerder vermeld, al lang duidelijk wat er gaat gebeuren na de vervanging van de huidige generatie. In maart volgt de elektrische M3 (ZA0) de batterij-aangedreven M3 op basis van het Nieuwe Klasse-platform. Wie in juli 2028 een nieuwe BMW M3 wil, heeft geen andere keuze dan de elektrische versie te kopen. Pas daarna volgt een nieuwe M3 met verbrandingsmotor op basis van het verder ontwikkelde CLAR-platform.
Voor de M4 lijken de vooruitzichten minder duidelijk; afgezien van de gelekte roadmap is er tot nu toe geen informatie over de toekomst van dit model. Feit is dat er bij BMW geen nieuwe 4-serie Coupé op de tekentafel staat. En dus ook geen nieuwe M4. Het lijkt erop dat BMW de huidige modelcyclus verlengt om tijd te winnen en te evalueren of een 4-serie met verbrandingsmotor, inclusief de M4, die dan op zijn vroegst in 2030 op de markt zou komen, nog steeds commercieel aantrekkelijk is. Blijkbaar is het nog niet duidelijk of BMW met de M4 dezelfde aanpak wil volgen als met de M3 (dat wil zeggen: 2 types aandrijving). Een nieuwe elektrische i4 staat echter al gepland; de productieperiode wordt geschat op juli 2028 tot oktober 2036.
Aangezien BMW niet wil “deelnemen aan speculatie” en over het algemeen “geen uitspraken doet over productieperiodes”, moet de informatie met grote voorzichtigheid worden behandeld. De gelekte informatie lijkt zeker plausibel, vooral omdat deze past in een algemene trend in de industrie: aangezien de overgang naar het elektrische tijdperk niet zo snel en soepel verloopt als de meeste autofabrikanten hadden verwacht, moeten steeds meer huidige modellenseries met verbrandingsmotor het langer volhouden dan oorspronkelijk gepland. De BMW M4 zou zich in dit opzicht dus in goed gezelschap bevinden.
Conclusie
Uit de gelekte modelplanning van BMW blijkt dat de huidige M4 waarschijnlijk aanzienlijk langer in het assortiment zal blijven dan oorspronkelijk gepland. M GmbH verlengt mogelijk de looptijd van het model om zich intensiever te beraden op de toekomstige aandrijflijn van de sportcoupé. Alleen verbrandingsmotoren? Alleen elektrische? Moeten beide parallel worden aangeboden, net als bij de toekomstige M3? Misschien koopt het bedrijf uit München ook tijd om te kijken hoe deze opties zich verhouden tot het Gran Coupé model waarvan in 2028 een nieuwe editie in productie gaat.