Er valt veel te bespreken op de auto-top waarvoor de Duitse minister van Economische Zaken, Robert Habeck, komende maandag de leiders uit de sector uitnodigt.
Politici van de SPD dromen van een ‘sloopbonus 2.0’: iedereen die zijn auto met een verbrandingsmotor opgeeft en een nieuw elektrisch exemplaar koopt, zou een bonus van 6.000 euro moeten krijgen. Bij de aanschaf van een gebruikte elektrische auto zou de federale regering dit moeten belonen met 3.000 euro. Maar coalitiepartij FDP zou liever de grenzen van de gemiddelde emissiewaarde van door fabrikanten in de Europese Unie verkochte nieuwe auto’s verhogen.
De belangen van de Duitse autofabrikanten lopen echter uiteen. Volkswagen dreigt volgend jaar bestraft te worden met miljarden boetes vanwege de tegenvallende verkoop van elektrische auto’s. Door de tegenvallende belangstelling voor modellen als de ID.3 en ID.4/ID.5, wijst alles er op dat Volkswagen de EU-klimaatdoelstellingen voor 2025 niet zal kunnen halen. Als gevolg hiervan dringen vertegenwoordigers van de in Wolfsburg gevestigde autofabrikant er op aan dat deze emissie-eisen worden verzacht of uitgesteld.
Mercedes-baas Ola Källenius wil hier ook veranderingen in. BMW daarentegen verkoopt aanzienlijk meer elektrische auto’s dan zijn concurrenten. In München wordt gezegd dat het niet nodig is om met de deadline voor de emissiedoelstellingen te gaan schuiven. Integendeel: “de politiek mag degenen die de afgelopen jaren hun huiswerk niet hebben gedaan, niet belonen”, zo klinkt de boodschap vanuit München.
Afgelopen week heb je op deze website kunnen lezen dat de verkoop van volledig elektrische auto’s in Europa in augustus is gekelderd. Alles bij elkaar waren er 93.000 registraties van volledig elektrische personenwagens. Dat is bijna 44 procent minder dan in dezelfde maand vorig jaar. De afname komt onder meer door een spectaculaire terugval in Duitsland. Hier daalde het aantal registraties met bijna 69 procent. Ook in Frankrijk was er in augustus aanzienlijk minder vraag elektrische auto’s (-33 procent). De vraag staat wereldwijd al langer onder druk, omdat veel overheden hun subsidieregelingen aan het afbouwen zijn.