Het Europees Parlement debatteerde onlangs over een heet hangijzer: moeten de milieuregels voor autofabrikanten die actief zijn in de Europese Unie versoepeld worden?
De situatie is complex. Autofabrikanten als Mercedes, Stellantis en Volkswagen hebben het momenteel moeilijk. Ze staan onder politieke druk om meer elektrische auto’s te produceren, maar de verkoop verloopt niet zo goed als gehoopt. Daardoor riskeren de fabrikanten miljardenboetes. Immers, door minder elektrische auto’s te verkopen dan gepland, maar meer modellen met een verbrandingsmotor, kunnen zij de opgelegde CO2-doelstellingen niet halen.
Tegelijkertijd overspoelen goedkopere alternatieven van Chinese makelij de Europese markt. Hun marktaandeel is in korte tijd snel gestegen. Nu valt de taartpunt die Chinese autofabrikanten hebben weten te bemachtigen nog wel mee, maar wanneer stopt hun opmars? En hoeveel marktaandeel zullen zij dan tegen die tijd hebben veroverd?
In reactie op deze uitdagingen vraagt de auto-industrie aan Brussel om het geplande verkoopverbod op nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2035 te heroverwegen. Het Europees Parlement is echter diep verdeeld over deze kwestie. Sommige politici pleiten voor versoepeling van de regels, terwijl anderen dit zien als een stap terug in de strijd tegen klimaatverandering. De bal ligt nu bij de Europese Commissie. Zij moet beslissen of zij de wetgeving gaat aanpassen.
Autointernationaal.nl is in ieder geval voor. Niet dat deze website een klimaatontkenner is, maar feit is dat de Europese autofabrikanten de concurrentie vanuit China niet kan verslaan in het elektrische segment. Met modellen met een verbrandingsmotor lukt dat echter prima. De branche kan daarom een handje geholpen worden als zij net zo veel benzine- en dieselauto’s mag maken als de consument vraagt.