De import van auto’s uit China door lidstaten van de Europese Unie is voor het eerst groter dan de export naar China. Dat blijkt uit een analyse van EY. Waar…
Auto-industrie
De Europese Commissie heeft het langverwachte Made in Europe-plan gepresenteerd. Het plan moet strategisch belangrijke industriële sectoren in de Europese Unie behouden én verduurzamen, zodat Europa niet wordt weggeconcurreerd door…
De wereldwijde auto-industrie staat grote veranderingen te wachten. Niet alleen vanwege de noodzakelijke transitie naar een elektrisch modellenaanbod, maar ook omdat de kaarten opnieuw geschud worden. Er zijn meer spelers…
De Duitse bondskanselier Friedrich Merz heeft beloofd om er “alles aan te doen” dat de Europese maatregel voor vermindering van de CO2-uitstoot door auto’s versoepeld wordt. . Zoals de kaarten…
De crisis in de Europese auto-industrie laat zich ook bij Nederlandse bedrijven voelen. Toeleveranciers als Bosal, Tata Steel en Aalberts zien hun omzet dalen nu autoproducenten als Volkswagen en Stellantis…
De winsten van de grootste autofabrikanten van de wereld zijn in de eerste jaarhelft sterk gedaald. Volgens advies- en accountantsbureau EY werd er voor aftrek van belastingen door de 19…
Ook in China groeien de bomen niet meer tot in de hemel.
Een Duits onderzoeksinstituut voorspelt dat diverse automerken gaan verdwijnen.
Een actieplan van ‘Brussel’ moet de productie van auto’s in Europa beschermen.
Niemand, de Europese beleidsmakers in Brussel noch de autofabrikanten zelf, lijken te weten hoe de opmars van Chinese branchegenoten moet worden gestopt.
Het korte Engelstalige autonieuws van 8 november 2024, 17.00 uur.
Volgens Schaeffler gaan er in Europa 4.700 arbeidsplaatsen verloren, waarvan 2.800 in Duitsland.
Het korte Engelstalige autonieuws van 24 oktober 2024, 17.00 uur.
Autofabrikanten als Mercedes, Stellantis en Volkswagen hebben het momenteel moeilijk.
Volkswagen, Mercedes-Benz en BMW daalden in Frankfurt. In Milaan kelderde Stellantis. In Londen ging Aston Martin onderuit.
ACEA pleit voor uitstel van de invoering van de aangescherpte CO2 regels.
Luca de Meo, de topman van Renault, vreest enorme boetes voor Europese autofabrikanten vanwege de strengere CO2-eisen.
De overcapaciteit in de Europese auto-industrie zal een langetermijnprobleem blijven.
Europese autofabrikanten zijn bang voor hachje en willen niet dat er een hogere importheffing op Chinese producten komt. Negeer die oproep.
Werken in de autobranche kon vroeger zo leuk zijn, maar die fascinatie is er niet meer.