MG is niet langer de grootste Chinese autofabrikant op de Europese markt op het gebied van elektrische auto’s : BYD heeft zijn landgenoot net ingehaald. Maar toch zullen de blikken bij MG niet op onweer staan, want dit Chinese merk profiteert van een sterke groei van de verkoop van hybride voertuigen.
BYD, wereldwijd marktleider op het gebied van stekkerauto’s, heeft in Frankrijk verschillende Europese merken ingehaald op het gebied van oplaadbare personenwagens. Het gaat onder andere om Citroën en Mini. Toch zou de opmars kunnen stagneren. BYD bouwt namelijk geen zelf-opladende hybride auto’s. Die zijn met name in het B-segment vanwege hun betaalbaarheid erg populair.
MG biedt in de vorm van de 3 Hybrid+ en ZS Hybrid+ wel scherp geprijsde, zelf-opladende hybride modellen aan. Die zorgen voor een sterke toename van de verkopen. BYD groeit in Europa niet zo snel als MG, maar de Chinese stekkerauto-gigant begint ook aanzienlijke verkoopvolumes te behalen.
Na in 2024 slechts 50.265 voertuigen op de Europese markt te hebben verkocht (elektrische voertuigen en de plug-in hybride SUV Seal U DM-i*; zie foto), verkocht BYD in het eerste kwartaal van 2025 volgens gegevens van marktonderzoekbureau JATO in totaal 17.729 elektrische voertuigen (exclusief plug-in hybride auto’s); een stijging van 133 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Op het gebied van volledig elektrische auto’s is BYD echt een autofabrikant geworden die ertoe doet: het Chinese merk loopt in het eerste kwartaal van dit jaar in Frankrijk voor op Citroën, Mini, Opel, Ford, Dacia en zelfs zijn grootste concurrent MG, hoewel laatstgenoemde over het algemeen nog steeds een ruime voorsprong heeft dankzij haar zelf-opladende hybride auto’s, die nu bijna de volledige verkoop vertegenwoordigen.
We zien ook het debuut van Polestar en Xpeng in de top-25 van grootste fabrikanten van elektrische auto’s in het eerste kwartaal van 2025, maar met volumes die ver onder die van BYD liggen (respectievelijk 9.662 en 3.377 exemplaren).
Alleen al in maart 2025 loopt BYD qua verkoop van elektrische auto’s niet ver achter op Hyundai, Volvo en Peugeot, met slechts een paar honderd exemplaren minder. De komst van de kleine Atto 2, die veel betaalbaarder dan de Atto 3 en de Seal U-modellen, zou BYD verdere groei moeten opleveren.
Om de verkoopvolumes van MG te evenaren in een markt waar voertuigen met een verbrandingsmotor nog steeds dominant zijn, zou BYD ook moeten kunnen vertrouwen op aanzienlijk goedkopere, eenvoudige zelf-opladende hybride voertuigen. Maar dat staat momenteel niet op de agenda.
*: de BYD Seal U DM-i was in maart in Europa de beste verkopende stekker hybride auto en onttroonde daarmee de Volvo XC60.