Veel andere autofabrikanten, waaronder Ford, Mercedes-Benz en Stellantis, hebben hun winstverwachting voor 2025 ingetrokken, maar op het hoofdkantoor van BMW in München ziet men geen reden om de vooruitzichten voor 2025 te wijzigen.
De Beierse onderneming denkt namelijk dat een deel van de Amerikaanse importtarieven op auto’s vanaf juli weer zullen afnemen. Dit betekent wel, en daar waarschuwt BMW ook voor, dat de invoerbelasting een “aanzienlijke” impact kan hebben op de bedrijfsresultaten in het tweede kwartaal.
“De geopolitieke en macro-economische onzekerheid heeft een niveau bereikt dat we zelden eerder hebben gezien”, aldus Walter Mertl, financieel directeur van BMW. Tijdens de presentatie van de kwartaalcijfers voegt hij eraan toe dat de autofabrikant de impact van deze onzekerheid op het consumentenvertrouwen “nauwlettend in de gaten houdt”.
Maar BMW denkt dat het voor wat betreft de importtarieven op auto’s slechts een storm in een glas water zal zijn . Dus de kans is groot dat het vanaf juli weer ‘business as usual’ is. Daarom ziet BMW geen reden om de prognoses voor 2025 in te trekken. Veel andere fabrikanten, waaronder Ford, Mercedes-Benz en Stellantis, hebben dat wel gedaan. Zij stellen dat het te moeilijk is om een goede inschatting te maken gezien de wispelturigheid van de Amerikaanse president. De Verenigde Staten is een van de grootste automarkten ter wereld en als het aan Donald Trump ligt, komen er forse invoertarieven.
BMW wordt niet koud of warm van het gedrag van Trump. Het bedrijf meldt daarom dat het vasthoudt aan de in maart gepubliceerde prognoses voor 2025. Daarin zijn alle tot dan toe aangekondigde tarieven al verwerkt. BMW voorspelt een winst die gelijk is aan die van 2024 en een operationele marge voor de autodivisie van 5 tot 7 procent. In München geeft men aan dat de impact van de importtarieven slechts op basis van bepaalde aannames ingeschat kunnen worden. Tegelijkertijd laat BMW weten te verwachten dat “een deel van de tariefverhogingen tijdelijk zal zijn, met verlagingen vanaf juli 2025”.
“Met een aantrekkelijk aanbod aan modellen, een breed scala aan aandrijfsystemen en een eigen, zeer flexibel productienetwerk is BMW goed gepositioneerd om te navigeren in volatiele marktomstandigheden”, aldus een woordvoerder. Het bedrijf dekt zichzelf in met de kanttekening dat de uiteindelijke bedrijfsresultaten kunnen afwijken, als de invoertarieven stijgen of langer dan verwacht van kracht blijven. Ook wijst de autofabrikant op het risico van knelpunten in de toelevering van onderdelen en grondstoffen.
Eerste kwartaal
BMW heeft in het eerste kwartaal een lagere omzet geboekt. Bij de Duitse autobouwer kwam de groepsomzet uit op 33,8 miljard euro; een daling van 7,8 procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. BMW schrijft te terugval toe aan het feit dat er minder leveringen aan dealers waren. Die konden daardoor hun voorraad afbouwen.
BMW spreekt van een zwakke consumentenvraag en druk op de prijzen in China (die bleven zoals verwacht op het niveau van de tweede helft van 2024). De toegenomen concurrentie droeg ook bij aan de omzetdaling.
Bij de autodivisie van BMW bedroeg de winstmarge 6,9 procent. Dat is aan de bovenkant van de verwachte bandbreedte van 5 tot 7 procent. In 2024 bedroeg die marge 8,8 procent. De marge voor de gehele BMW Groep bedroeg 9,2 procent tegen 11,4 procent een jaar eerder. Onder de streep restte een winst van 2,2 miljard euro tegen krap 3 miljard euro een jaar eerder.
BMW verwacht dat de winst in heel 2025 het niveau van de winst in 2024 zal evenaren. Het bedrijf profiteerde van lagere vaste kosten, terwijl de uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling op het niveau van het voorgaande jaar bleven, ondanks intensieve voorbereidingen voor aankomende product lanceringen (lees: de marktintroductie van de Neue Klasse modellen).
Er werden in de eerste 3 maanden van 2025 door de BMW Groep in totaal 586.117 auto’s afgeleverd; een daling met 1,4 procent. Het bedrijf boekte een solide groei in zowel Europa (6,2 procent) als Noord-Amerika (5,3 procent).