De elektrische modellen van Volkswagen hadden een moeizame verkoopstart. Ze waren te duur, boden te weinig actieradius en daarnaast was de elektronica niet gebruiksvriendelijk genoeg: dat hoorden de managers van Europa’s grootste autofabrikant jarenlang. Bijna altijd fungeerde Tesla als maatstaf voor hoe het beter kon.
In Wolfsburg is men blij te horen dat die tijd voorbij is, tenminste in Europa. Hoewel de Tesla Model Y in onze marktregio in mei nog steeds het bestverkochte elektrische auto was, werd hij op de voet gevolgd door 4 modellen van de Volkswagen Group. In totaal staan er 6 auto’s van de Volkswagen Groep in de top-10 van best verkopende elektrische modellen in Europa.
De wereldwijde verkoop van elektrische auto’s van het kernmerk Volkswagen steeg in de eerste helft van 2025 met 14,3 procent tot circa 193.000 voertuigen. In Europa groeide VW zelfs met meer dan 70 procent ten opzichte van het voorgaande jaar en presteerde daarmee aanzienlijk beter dan Tesla in deze markt. Over het geheel genomen groeide de verkoop van het kernmerk Volkswagen in de eerste helft van het jaar met 4,5 procent tot 2,32 miljoen voertuigen.
Volkswagen’s kleine elektrische wonder heeft wel een prijs: hoe hoger het aandeel elektrische voertuigen in de verkoop, hoe lager de verkoopmarge voor het gehele wagenpark. Martin Sander, hoofd verkoop van het kernmerk VW, legt de reden uit in een interview: Wij behalen met elektrische auto’s nog niet dezelfde marges als met verbrandingsmotoren. Dit komt vooral door de hoge accukosten. Volkswagen’s uitgesproken doel is “margepariteit”, zegt Sander: Schaalvoordelen door hogere verkoop helpen de autofabrikant om dit te bereiken.