Bij de elektrische auto’s is Tesla niet langer oppermachtig. Althans, op exportmarkten verliest het Amerikaanse automerk gestaag terrein. Niet alleen in China, waar het van alle kanten wordt aangevallen door kopieën van de Model Y, maar ook in Europa.
Het heeft even geduurd, maar Volkswagen mag zich eindelijk marktleider op het gebied van elektrische auto’s in Europa noemen. Die status had het merk al met conventioneel aangedreven modellen, dus het was ietwat pijnlijk voor Volkswagen dat dit zij voor wat betreft elektrische auto’s genoegen moest nemen met een bijrol. Maar die tijd is voorbij. Volkswagen heeft in de eerste 6 maanden van dit jaar in Europa de meeste emissievrije personenwagens op kenteken weten te zetten, namelijk 135.427 exemplaren. Dat is maar liefst 78 procent meer dan in dezelfde periode van 2024. Tegelijkertijd nam bij Tesla het aantal registraties af met 33 procent tot 109.262 stuks. Dat betekent plek-2 in de verkoopstatistieken. De derde podiumplaats is voor BMW dat met 94.658 registraties (+15 procent) op de derde plaats eindigde. Audi en Skoda maken de top-5 compleet. Met name de laatste dochter van Volkswagen kan terugkijken op een uitstekend half jaar want er werden 147 procent meer elektrische auto’s op kenteken gezet. Dat resultaat is niet alleen te danken aan de nieuwe Elroq, maar ook aan de vernieuwde Enyaq.
Toch heeft Tesla reden om trots te zijn. De Model Y was zowel in juni als in het eerste halfjaar van 2025 namelijk de populairste elektrische auto. Er werden in de periode januari t/m juni 68.801 stuks op kenteken gezet. Dat waren er weliswaar 33 procent minder dan in de eerste jaarhelft van 2024, maar de voorsprong op de nummer-2, de Volkswagens ID.4, is nog steeds aanzienlijk. Van deze elektrische auto werden 38 procent meer exemplaren op kenteken gezet. Volkswagen bezet in de overzicht ook de vierde en vijfde plek (met de ID.7 respectievelijk ID.3. Deze modellen trokken 573 respectievelijk 29 procent meer kopers. Het door de ID.3 en ID.7 geboekte verkoopresultaat (38.113 respectievelijk 37.421 stuks) was echter niet voldoende om de Tesla Model 3 in te halen. Daarvan werden in het eerste halfjaar namelijk 39.864 exemplaren op kenteken gezet (-33 procent). De rest van de top-10 van populairste elektrische auto’s in Europa bestaat uit de Kia EV3 (35.023 registraties; nieuw), de Renault 5 E-Tech, (34.206; nieuw), de Skoda Elroq (34.076; nieuw), de Skoda Enyaq (32.806; +38 procent) en de BMW iX1 (31.337; +27 procent).
Revanche van Tesla?
Moeten wij het marktleiderschap van Volkswagen in het segment van de elektrische auto’s als definitief beschouwen of is er een kans dat Tesla de toppositie in de verkoopstatistieken terugveroverd? Als de goedkopere elektrische auto die Tesla momenteel aan het ontwikkelen is net zo’n hit wordt als de Model 3 of Model Y, dan valt dat niet uit te sluiten. Maar inmiddels is duidelijk dat wij niet moeten rekenen op een compleet nieuw ontwerp, maar eerder op een kale Model Y. Het zal van de prijsstelling afhangen of er sprake is van een gamechanger.
Hoe sterk de nieuweling zal verschillen van de Model Y is nog niet bekend, noch zijn prijs, maar op een prijs onder de 34.990 euro hoeven we niet te rekenen. Minder is eigenlijk ook niet mogelijk voor de uitgeklede variant. Tesla begint immers niet met een leeg vel papier. Elon Musk, de topman van de Amerikaanse autofabrikant, laat weten dat het goedkopere model in het vierde kwartaal gepresenteerd wordt.
Verder moet Tesla ook denken om haar winstpositie. In het tweede kwartaal van dit jaar werd er 16 procent minder geld verdiend dan in hetzelfde kwartaal van 2024, namelijk ruim 1,1 miljard dollar (bij een omzet van een dikke 14 miljard dollar). In deze periode leverde Tesla 384.112 auto’s af. Dat is 13,5 procent minder dan in het tweede kwartaal van 2024. In de eerste 6 maanden van dit jaar werden er door Tesla wereldwijd 720.803 auto’s op kenteken gezet. Dat waren er 110.000 stuks minder dan in dezelfde periode van 2024.