In de eerste 8 maanden van 2025 daalde het aantal registraties van nieuwe auto’s in Europa licht (namelijk met 0,1 procent) ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, ondanks een tweede opeenvolgende maand van groei.
Het marktaandeel van volledig elektrische auto’s bedroeg in de periode januari t/m augustus 15,8 procent. Dat is nog steeds onder de doelstelling van de Europese Unie voor deze fase van de transitie. Hybride auto’s blijven de populairste vorm van aandrijving onder consumenten.
Nieuwe autoregistraties in Europa per aandrijfvorm
Tot en met augustus hadden volledig elektrische auto’s zoals gezegd een marktaandeel van 15,8 procent in Europa; een stijging ten opzichte van het lage niveau van 12,6 procent in dezelfde periode vorig jaar. Het aantal registraties van hybride auto’s blijft stijgen. Zij veroverden 34,7 procent van de markt. Hybride auto’s blijven de voorkeur genieten onder consumenten in Europa. Tegelijkertijd daalde het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto’s tot 37,5 procent, vergeleken met 47,6 procent in dezelfde periode in 2024.
In de eerste 8 maanden van 2025 werden 1.535.433 nieuwe batterij-elektrische auto’s geregistreerd, hetgeen dus goed was voor 15,8 procent marktaandeel. Vier van de vijf grootste markten in Europa, goed voor 73 procent van het totaal aantal registraties van volledig elektrische auto’s, lieten een stijging zien: Duitsland (+39,2 procent), Groot-Brittannië (+14,9 procent), België (+14,4 procent) en Nederland (+5,1 procent). Dit in tegenstelling tot Frankrijk, waar in augustus een daling van 2 procent werd genoteerd, ondanks een positieve stijging van 29,3 procent op jaarbasis.
De verkoopcijfers voor de periode januari t/m augustus laten ook een stijging zien van het aantal registraties van nieuwe hybride auto’s. Het saldo bedraagt na 8 maanden 3.019.757 exemplaren, gedreven door groei in de 5 grootste markten: Frankrijk (+30,5 procent), Spanje (+29,3 procent), Duitsland (+10,1 procent), Groot-Brittannië (+9,5 procent) en Italië (+9,4 procent). Hybride modellen vertegenwoordigen 34,7 procent van de totale Europese automarkt.
De verkoop van plug-in hybride auto’s blijft groeien en bereikten in dezelfde periode 631.783 eenheden. Dit werd gedreven door volumestijgingen in belangrijke markten zoals Spanje (+99,9 procent) en Duitsland (+61,2 procent), maar ook Italië (+62,6 procent) en Groot-Brittannië (+33,7 procent). Hierdoor vertegenwoordigen plug-in hybride auto’s nu 8,8 procent van het totale aantal registraties in Europa, hetgeen een stijging is ten opzichte van de 6,9 procent in dezelfde periode vorig jaar.
In de periode januari t/m augustus daalde het aantal registraties van benzineauto’s met 20,4 procent. Aan dit resultaat leverden alle belangrijke markten een bijdrage. Frankrijk kende de grootste verkoopdaling (-33,5 procent), gevolgd door Duitsland (-25,2 procent), Italië (-17,6 procent) en Spanje (-13,1 procent). In Nederland gaat het om een verkoopafname van 36,6 procent. Met 2.395.945 registraties daalde het marktaandeel van benzineauto’s van 34,9 procent in deeerste 8 maanden van 2024 naar 28,1 procent. Ook de markt voor dieselauto’s kromp, en wel met 25,2 procent, wat resulteerde in een marktaandeel van 9,4 procent.
Kijken we specifiek naar de maand augustus, dan zien we een verkoopstijging van 30,2 procent voor volledig elektrische auto’s en 14,1 procent voor hybride auto’s, terwijl plug-in hybride modellen voor de 6de opeenvolgende maand een sterke groei noteerden (+54,5 procent). In augustus nam de verkoop van benzine modellen met 17,3 procent af en die van diesels met 17,5 procent.
Verkoopresultaten per automerk / autoconcern
Afgelopen maand deden zich geen grote verschuivingen in marktaandeel voor. De Volkswagen Groep stabiliseerde op 27,7 procent en Stellantis wist het verlies te beperken tot 0,3 procent. Toch viel op dat Hyundai een inhaalmanoeuvre maakte en in augustus een groter marktaandeel had dan Peugeot, het vlaggenschip van Stellantis.
Nieuw in het overzicht is BYD dat in augustus 1,4 procent van de Europese automarkt wist te bemachtigen en daarmee groter is dan Suzuki en Mazda. Deze Chinese autofabrikant realiseerde in augustus op Alpine na (+288,7 procent) de sterkste groei (215,7 procent ten opzichte van augustus 2024).
Stevig geplust werd er ook door Alfa Romeo (+62,2 procent), Cupra (+57,1 procent), MG-SAIC (+44,5 procent), Mini (+44,3 procent), Citroën (+34,4 procent) en Hyundai (+13,8 procent).
De grootste verliezers in augustus waren Lancia (-63,3 procent), Mitsubishi (-31,3 procent), DS (-26,8 procent), Tesla (-22,5 procent), Mazda (-22,4 procent), Volvo (-21,2 procent), Seat (-16,5 procent) en Lexus (-13,1 procent). Het grootste verlies was echter voor Jaguar. Daarvan zijn de verkopen vrijwel helemaal (-97,3 procent) opgedroogd. Maar je zou kunnen zeggen dat de Britten dit voorzien hadden met de productiestop van het oude repertoire. Zorgelijker is het slechte verkoopresultaat van Mitsubishi. Slaan de omgebouwde Renault modellen niet aan? Als de Europese autoconsument liever het origineel heeft, betekent dit het einde van Mitsubishi in Europa.