De nieuwe Volkswagen ID.Cross is betrapt. En hoe. De stoere elektrische cross-over kon tijdens testwerk zonder camouflage worden gefotografeerd. Pech voor Volkswagen? Nee, het ontbreken van camouflage materiaal wijst er op dat hier bewust op aangestuurd is om zo alvast publiciteit te krijgen voor de ID.Cross.
Het volledig elektrische alternatief voor de T-Cross komt vóór eind 2026 op de markt en de verwachte basisprijs ligt rond de 29.990 euro, oftewel op 5 euro na even veel als de simpelste Renault 4 E-Tech moet opbrengen.
Zien we hier de productieversie van de ID.Cross? Nee, het lijkt erop dat dit prototype het grille-ontwerp van zijn benzinebroer heeft overgenomen, en mogelijk ook de voorbumper, met als doel om toch nog wat te raden over te laten. Omdat Volkswagen niet veel meer verbergt, is het op basis van deze prototypefoto’s vrij duidelijk dat de productieversie van de ID.Cross en de afgelopen nazomer getoonde conceptstudie er vrijwel identiek uitzien.
Dat is overigens maar goed ook, want de ID.Cross Concept wist de vertrouwde vorm van de T-Cross te combineren met de stoere uitstraling van Volkswagens Amarok pick-up. De productieversie heeft een vergelijkbare gespierde uitstraling als het studiemodel dankzij de verbrede wielkasten en de vele kunststof bekleding.
Er lijkt een sticker in carrosseriekleur op de C-stijl te zitten, die naar we mogen aannemen hetzelfde zwevende dak ontwerp verbergt als dat van de ID.Cross Concept. Dit design was voorzien van 3 lamellen; een knipoog naar de originele Volkswagen Type 2 Bus en de nieuwe ID.Buzz.
De ID.Cross wordt 4,16 meter lang en overtreft daarmee zijn naamgenoot met benzinemotor met enkele centimeters. De ID.Cross mag tot 1.200 kilo trekken en krijgt een elektrisch bereik van maximaal 420 kilometer. Ook weten we al dat de bagageruimte met een capaciteit van 450 liter meer dan behoorlijk is voor een auto in dit segment. Daar komt nog een frunk bij waar een bescheiden 25 liter aan spullen (laadkabels) in past.
De wielen die zo ver mogelijk naar buiten zijn geplaatst, geven de auto een grotere uitstraling dan hij in werkelijkheid is, en zorgen tegelijkertijd voor maximale interieurruimte. Dit is een voordeel van de compacte SUV die gebaseerd is op een speciaal ontwikkelde EV-architectuur, het MEB+-platform, dat de ID. Cross deelt met de ID.Polo: de ‘M’ van ‘MEB+’ staat voor modulair en dat betekent dat er meerdere carrosserievarianten mogelijk zijn.
Zoals gezegd wordt de ID. Cross het emissievrije alternatief van de T-Cross die sinds 2018 verkrijgbaar is. Volkswagen kiest hierbij voor dezelfde opzet als bij de benzineversie van de Polo en de volledig elektrische ID.Polo die komend voorjaar verschijnt.
Bij de nieuwe naamgevingsstrategie voor haar elektrische auto’s, behoudt Volkswagen de ‘ID’ aanduiding. Maar in plaats van deze lettercombinatie te vergezellen van een cijfer, zal in de toekomst gekozen worden voor bekend klinkende modelnamen zoals ‘Polo’. Volkswagen denkt hiermee beter bewapend te zijn tegen de Chinese concurrentie die geen rijke historie heeft.
