Audi is in 2025 net onder zijn verkoopdoelstelling voor dat jaar gebleven, ondanks dat er sprake was van een sterk laatste kwartaal. Dat zei de Duitse autofabrikant, dat onderdeel is van de Volkswagen Groep, woensdag.
Als reden voor het missen van de verkoopdoelstelling worden de nieuwe Amerikaanse importtarieven en de zeer concurrerende marktomstandigheden genoemd. Ook kampt Audi met problemen in China, moeten er herstructureringskosten worden gemaakt en was er in 2025 sprake van technologische tegenslagen. Het premium automerk staat onder druk nadat het in de afgelopen tijd al 2 keer zijn winstverwachting voor het hele jaar heeft verlaagd.
“Een intense concurrentieomgeving in China en het Amerikaanse tarievenbeleid troffen de gehele autosector en bepaalden het wereldwijde consumentengedrag”, aldus een woordvoerder van Audi. Sterke prestaties in Europa en op opkomende markten kon deze factoren niet volledig compenseren, zo voegde hij toe, al is de woordvoerder optimistischer over de vooruitzichten voor dit jaar. Hij wijst op de maandelijkse verkoop die vanaf september continu is gestegen.
Leveringen in Noord-Amerika kregen vorig jaar bijzonder harde klappen door de 25 procent hoge tarieven die de Verenigde Staten in april invoerden, al werden die in augustus verlaagd naar 15 procent. Als gevolg van die extra invoerbelasting zag Audi zijn verkopen op de Noord-Amerikaanse markt met 12,2 procent dalen. Als gevolg van de felle concurrentie in China viel de afzet in dit land met 5 procent terug.
In Nederland gingen de zaken eigenlijk uitstekend. Audi wist bij ons 16.884 auto’s te slijten; een stijging van 21,9 procent. Dat is het hoogste aantal sinds 2016. Dit is vooral te danken aan de Q4 e-Tron die in Nederland tot de 10 populairste elektrische modellen behoort. Ook de tijdloze A3 blijft het goed doen. Minder goed sloeg de nieuwe A6 (e-Tron) aan. Dit model moet concurrent BMW 5-serie/i5 duidelijk voor laten gaan in de verkoopstatistieken. Voor de Q6 e-Tron lijkt de Nederlandse leaserijder iets warmer te lopen.
Al met al namen de totale verkopen wereldwijd met 2,9 procent af tot 1,62 miljoen voertuigen. Daarmee werd het doel van 1,65 à 1,75 miljoen verkopen gemist. Audi had in 2024 overigens ook al een loodzwaar jaar. Toen daalde de afzet wereldwijd met 12 procent.
Duitse autofabrikanten verliezen in China marktaandeel aan binnenlandse merken zoals Xiaomi, al stegen Audi’s wereldwijde leveringen van volledig elektrische modellen vorig jaar met 36 procent tot 223.000 stuks, terwijl de bestellingen voor dit type auto’s met circa 58 procent toenamen. Deze stijging is op zich logisch want de Duitsers hebben de A6 e-Tron en de Q6 e-Tron aan het gamma toegevoegd. BMW verkocht vorig jaar echter afgerond 330.000 elektrische auto’s, dus Audi loopt ook op dat gebied achter. Op Mercedes heeft het merk dan weer wel een voorsprong, want die concurrent verkocht in 2025 slechts 168.800 personenwagens zonder verbrandingsmotor.
Audi was niet de enige Duitse fabrikant die zijn verkopen vorig jaar zag dalen: moederbedrijf Volkswagen verkocht 0,5 procent minder voertuigen dan in 2024, terwijl de leveringen van Mercedes-Benz met 9 procent lager uitkwamen (1,8 miljoen exemplaren) en BMW een terugval van 1,4 procent (naar 2,2 miljoen eenheden) meldde voor wat betreft de verkoop van zijn kernmerk.