Gisteren heeft Autointernationaal.nl zich in een opinieartikel druk gemaakt over de aanstaande deal tussen China en de Europese Unie over elektrische auto’s. Er zou een minimumprijs overeengekomen zijn voor dergelijke voertuigen van Chinese fabrikanten. In ruil daarvoor schrapt de Europese Unie de vorig jaar ingevoerde importheffing op elektrische auto’s.
Een stommiteit van de bovenste plank want voor Chinese autofabrikanten zijn kleine elektrische auto’s (waarvoor de kwestie van een minimumprijs het meest relevant is) bijzaak. Zij leven zich het liefst uit op forse middenklassers. Dat Chinese autofabrikanten inmiddels de kunst om zulke auto’s te ontwerpen en tegen lage kosten te bouwen uitstekend verstaan, werd eerder vandaag duidelijk uit de jongste prijs vergelijking van Autointernationaal.nl, namelijk die van de Xpeng P7+. Het is absoluut indrukwekkend hoeveel auto je van deze autofabrikant voor 48.990 euro krijgt. Daar steekt zelfs de prijswinnende Mercedes-Benz CLA 200 EQ lullig bij af.
Om te voorkomen dat Europese autofabrikanten die het ook vooral van het middenklasse segment moeten hebben (naast Mercedes, ook BMW, Stellantis en de Volkswagen Groep) compleet onder de voet gelopen worden door de Chinezen, zijn die importheffingen dus hard nodig. Maar de Europese Commissie ruilt die invoerbelasting liever in voor de toezegging dat firma’s als BYD geen elektrische auto’s onder een bepaalde prijsgrens in Europa zullen aanbieden. In China vindt men dat geen enkel probleem, want in het A- en B-segment ligt toch niet de kracht van de eigen auto-industrie.
Autointernationaal.nl schreef dat China nu in zijn vuistje lacht. Dat lijken BYD en andere Chinese fabrikanten als Xpeng en SAIC (bekend van het merk MG) inderdaad te doen want zij zagen vanochtend de waarde van hun aandelen stijgen op de beurs. Een beter bewijs dat de Europese Commissie een blunder heeft begaan door akkoord te gaan met een systeem van minimumprijzen ter vervanging van importheffingen is er niet. Deze stap is alleen gunstig voor de winstmarges en de omzetgroei van de Chinese autofabrikanten, niet die voor onze eigen produceren!