In 2025 is het aantal registraties van nieuwe auto’s in Europa met 2,4 procent gestegen ten opzichte van 2024. De totale aantallen blijven echter ruim onder het niveau van vóór de pandemie.
Het marktaandeel van volledig elektrische auto’s bereikte 19,5 procent; dat is weliswaar conform de prognoses voor 2025, maar het biedt nog steeds ruimte voor groei om de transitie op koers te houden. Zelf-ladende hybride auto’s blijven de populairste personenwagensoort onder kopers, terwijl plug-in hybride modellen hun positie op de Europese automarkt verstevigd hebben.
Nieuwe auto-registraties in Europa per aandrijfvorm
Volledig elektrische auto’s vertegenwoordigden 19,5 procent van de Europese autoverkopen in 2025; een stijging ten opzichte van het lage basisniveau van 15,7 procent een jaar eerder. Hybride auto’s (alle types) waren goed voor een marktaandeel van 44 procent en blijven de voorkeur genieten onder consumenten in Europa. Ondertussen daalde het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto’s naar 33,9 procent van 43,4 procent in 2024.
In 2025 werden 2.585.187 nieuwe volledig elektrische auto’s geregistreerd in Europa, goed voor 19,5 procent marktaandeel. De 5 grootste markten van Europa, die samen 78 procent van de registraties van volledig elektrische auto’s vertegenwoordigen, lieten groei zien: Duitsland (+43,2 procent), Groot-Brittannië (+29,7 procent), Nederland (+18,1 procent), België (+12,6 procent) en Frankrijk (+12,5 procent).
De cijfers van januari tot en met december 2025 lieten ook een stijging zien in het aantal nieuwe registraties van zelf-opladende hybride auto’s in Europa tot 4.566.850 eenheden, gedreven door groei in de 5 grootste markten: Spanje (+23,1 procent), Frankrijk (+21,6 procent), Duitsland (+8,0 procent), Groot-Brittannië (+8,0 procent) en Italië (+7,9 procent). Zij vertegenwoordigen 34,4 procent van de totale Europese markt.
Het aantal registraties van plug-in hybride auto’s blijft groeien en bereikte vorig jaar 1.272.901 exemplaren. Dit werd gedreven door volumetoenames in belangrijke markten zoals Spanje (+111,7 procent), Italië (+86,6 procent), Duitsland (+62,3 procent) en Groot-Brittannië (+34,7 procent). Plug-in hybride elektrische auto’s vertegenwoordigden vorig jaar 9,6 procent van de autoregistraties in Europa; een flinke stijging ten opzichte van 7,4 procent van 2024.
De jaar-op-jaar variatie voor december 2025 laat een verkoopstijging zien van 50,3 procent voor volledig elektrische auto’s en 35,8 procent voor plug-in hybride modellen, terwijl zelfstandig opladende hybride personenwagens 4,9 procent vaker over de toonbank gingen.
In 2025 daalde het aantal registraties van benzineauto’s met 18,7 procent, waarbij alle belangrijke markten een krimp lieten zien. Frankrijk kende de sterkste afname, namelijk 32 procent in het aantal registraties, gevolgd door Duitsland (-21,6 procent), Groot-Brittannië (-19,7 procent), Italië (-18,2 procent) en Spanje (-16 procent).
Met 3.467.041 exemplaren die in 2025 werden geregistreerd, daalde het marktaandeel van benzineauto’s van 33,0 procent in 2024 naar 26,9 procent vorig jaar. De afzet van dieselauto’s stond ook onder druk, met een afname van 24,0 procent in het aantal registraties, wat resulteerde in een aandeel van 7,0 procent in 2025. Bovendien liet de jaar-op-jaarvergelijking in december 2025 een daling zien van 18,9 procent voor auto’s met een benzinemotor en 24,0 procent voor diesels.
Nieuwe auto-registraties in Europa per merk en concern
In december hebben vooral de Chinese autofabrikanten in Europa goede zaken gedaan. Daardoor behoren BYD en SAIC Motor (met het merk MG) tot de grootste groeiers van 2025. Verschillende andere Chinese autofabrikanten zoals Chery zullen ook niet ontevreden zijn over de afgelopen jaar bereikte verkoopresultaten.
De winst van de Chinese autofabrikanten lijkt ten koste te gaan van hun Japanse collega’s en het Koreaanse Kia. De enige uitzondering is Hyundai dat met de relatief goedkope Inster een elektrische hit in handen heeft. En Mitsubishi leek lange tijd op weg naar de uitgang te zijn, maar dankzij de door Renault geproduceerde Grandis en Eclipse kon in december het tij worden gekeerd.
Over Renault gesproken: dit merk wist in december de nummer-2 positie te bemachtigen. Dat feit werd door de Franse autofabrikant zelf al breed uitgemeten, dit tot ongenoegen van Stellantis, dat daar tegenin brengt dat zij op concernniveau de nummer-2 van Europa is. Maar hoe lang nog? Het marktaandeel is van 15,2 procent in 2024 gedaald naar 11,2 procent in december 2025. De klanten lijken dus weg te lopen. Dat is niet verwonderlijk want diverse merken van Stellantis hebben een slecht kwaliteitsimago en scoren qua algehele klanttevredenheid niet veel beter. De Renault Groep beschikt voor wat betreft haar eigen marktaandeel niet over een toverstaf, maar is in dezelfde periode wel gegroeid van 9,9 procent naar 10,8 procent. Dacia moest in december wel een duidelijke veer laten. Knap is de verkoopprestatie van Alpine: dat verkocht in december als nichemerk meer exemplaren van haar A290 dan Lancia van haar in diverse aandrijfvormen leverbare Ypsilon. Opnieuw een bewijs dat de rentree van dit Italiaanse merk op het Europese autotoneel op een absoluut fiasco is uitgelopen.
De Volkswagen Groep heeft haar marktaandeel in 2025 in Europa weten te vergroten 26,2 procent naar 26,9 procent en is nu 2,5 keer zo groot als de nummer-2 in onze wereldregio, Stellantis. Ook in december werden goede zaken gedaan met winst voor het hoofdmerk, Cupra en vooral Audi (eindelijk betaalt het modellen-offensief zich uit). Maar de winst van Cupra lijkt heel duidelijk ten koste van die van Seat te gaan. Porsche is er echter het slechtst aan toe met 30,7 procent lagere verkopen in december. Zo beroerd gaat het zelfs in China niet!
Zoals eerder al door Autointernationaal.nl werd voorspeld, staat het marktaandeel van BMW momenteel onder druk. In München mag men zich nog steeds het grootste premium merk op de Europese automarkt noemen, maar Audi is met een inhaalslag bezig. Mercedes was afgelopen jaar duidelijk niet in topvorm, maar wist in december (dankzij de nieuwe CLA) wel een groter marktaandeel te veroveren dan in de maanden daarvoor. Dat geeft de burger uit Stuttgart moed.
Volvo lijkt de grootste verkoopdaling achter de rug te hebben en had net als Mercedes in december een goede maand waarin verloren marktaandeel kon worden teruggewonnen. Hetzelfde beeld zien we bij Tesla: 2025 verliep slecht voor deze autofabrikant, maar in december kon het tij worden gekeerd. Nog geen herstel is zichtbaar bij JLR. Dat Jaguar nu even niet mee doet, wisten we al, maar de laatste maanden staat ook het marktaandeel van Defender, Discovery en Range Rover over druk. Met als gevolg dat JLR in december nog maar 0,8 procent van de Europese automarkt in handen had. In 2024 was dat 1,2 procent. Een derde verlies dus. Zelfs Stellantis maakt het niet zo bont.