Audi lanceert dit jaar een nieuw elektrisch instapmodel, de A2 e-Tron. Een prototype kon onlangs in de sneeuw tijdens koudetests worden betrapt.
Wordt de nieuwe A2 e-Tron lid van de “Electric Urban Car Family” van de zustermerken Volkswagen (ID.Polo, ID.Cross), Cupra (Raval) en Skoda (Epiq)? Nee het is eerder een premium alternatief voor de Skoda Elroq. Met een bijbehorend veel steviger prijskaartje.
Al begin 2023 kondigde de voormalige CEO van Audi, Markus Duesmann, tijdens de jaarlijkse persconferentie een elektrisch instapmodel aan, “onder de Q4 e-Tron”. Kort daarna legde de toenmalige Chief Technology Officer, Oliver Hoffmann, uit dat het model “vergelijkbaar met de A3” wordt. De nieuwe CEO, Gernot Döllner, bevestigde vervolgens de productie van het model. De nieuwe compacte elektrische Audi, die in zekere zin de A1 en Q2 modellen zou kunnen vervangen, zal naar verwachting eind 2026 in Ingolstadt in productie gaan. Het showroomdebuut staat gepland voor begin 2027.
Oorspronkelijk was het de bedoeling dat het instapmodel, vermoedelijk de A2 e-Tron genaamd (sommige bronnen spreken ook van een Q2 e-Tron), gebaseerd zou worden op het Scalable Systems Platform (SSP). Door aanzienlijke vertragingen in de ontwikkeling van deze architectuur zal de A2 nu echter gebouwd gaan worden op het aangepaste MEB+ platform (Modular Electric Bouwkit) van de Volkswagen Groep. Dit betekent dat er vastgehouden wordt aan 400-volt technologie in plaats van de 800 volt architectuur van het SSP.
Visueel gezien is het een verder ontwikkelde A2. Zoals het recent gespotte prototype laat zien, bevindt het ontwerp van de nieuwe A2 e-Tron zich ergens tussen de originele A2 en de Audi AI:ME conceptauto die op de autosalon van Shanghai in 2019 werd getoond. Audi combineert een lange wielbasis met korte overhangen. De hoge voorkant is voorzien van smalle led koplampen en een gesloten grille.
De nieuwe Q4 e-Tron diende waarschijnlijk als inspiratie. De sterk hellende voorruit volgt een coupé-achtige daklijn en loopt over in een kleine spoiler aan de hooggeplaatste achterkant. De portieren zijn voorzien van klassieke deurgrepen. Conventionele buitenspiegels zijn op de dorpels gemonteerd. Het ontwerp van de hoekige achterklep doet denken aan de originele A2, met een glazen paneel onder de achterspoiler voordat het plaatwerk begint. De kentekenplaat is in de bumper geïntegreerd. De camouflage suggereert een dwarslopende led lichtstrip over de achterkant. Of dit daadwerkelijk het geval zal zijn, is momenteel onduidelijk.
Er is nog niets bekend over de specifieke technologie van de Audi A2 e-Tron, maar de eerste belangrijke gegevens voor het nieuwe MEB+-platform zijn al beschikbaar. De auto blijft gebruikmaken van 400 volt technologie en cel-naar-pakket accusystemen met LFP-cellen. Het laadvermogen zal naar verwachting rond de 175 tot 200 kW liggen, wat laadtijden van 10 tot 80 procent in ruim minder dan 30 minuten belooft.
Afhankelijk van de accugrootte (vermoedelijk tussen de 58 en 79 kWh) zal de actieradius naar verwachting tussen de 480 en meer dan 640 kilometer liggen. Welke motorconfiguraties gebruikt zullen worden, is nog niet bekend; het modulaire platform maakt elektromotoren op beide assen mogelijk. Bij de ID.3, die hetzelfde platform deelt, zijn bijvoorbeeld versies met 170 pk tot 326 pk beschikbaar.