Mercedes-Benz maakt zich op voor de introductie van de VLE. Dit elektrische luxe busje is de opvolger van de EQV.
Als alternatief voor tromgeroffel heeft Mercedes nu een aantal foto’s van de VLE in camouflagetenue vrijgegeven. Ook kon een select aantal autojournalisten al een korte proefrit maken in de EQV opvolger. Zijn unique selling point: een ultrakorte draaicirkel dankzij achterwielbesturing.
Eerlijk gezegd is ‘proefrit’ een groot woord, want de kennismaking speelde zich af binnen circa 50 meter en stelde weinig meer voor dan ‘straatje keren’ en inparkeren. Maar voor die onderdelen slaagde de VLE met vlag en wimpel. Het nieuwe busje van Mercedes-Benz heeft namelijk een meesturende achteras. Bekend van onder meer de S-klasse, maar niet verkrijgbaar op de V-klasse.
Bij lage snelheden sturen de achterwielen van de VLE tot 7 graden tegen. Dat verkleint de draaicirkel tot 10,9 meter. Dit betekent dat de VLE minder ruimte voor het keren nodig heeft dan de CLA. Die heeft namelijk een draaicirkel van 11,2 meter). Ook de kleinere Volkswagen ID.Buzz heeft ruim 11 meter nodig. In combinatie met de behoorlijk directe besturing maakt dat van de VLE een veel prettiger auto om in de stad of in mee te rijden dan de EQV (of V-klasse). Ook parkeergarage-bezoek verloopt in deze Mercedes minder stressvol.
De VLE (die maximaal 8 zitplaatsen heeft) kan zichzelf ook inparkeren. Dat doet de Mercedes foutloos. Het begint met het selecteren van een vak. Daarna dient men aan te geven of jij met de VLE vooruit of achteruit dat vak in wilt. Na het geven van deze instructies is de parkeerhandeling zo achter de rug.
De VLE is volledig elektrisch. Hij is de eerste Mercedes die gebruik maakt van het nieuwe VAN.EA platform (Van Electric Architecture). De accu heeft een capaciteit van 115 kWh. Daarmee kan de VLE ruim 500 kilometer ver komen. Meer informatie volgt binnenkort want Mercedes onthult het model op 10 maart.