Appels vallen niet ver van de boom. Dus na de facelift van de ‘gewone’ S-klasse, die eind januari werd gepresenteerd, kon een vernieuwde Maybach variant niet lang uitblijven. Die wordt nu voorgesteld.
De update van de Mercedes-Maybach S-klasse omvat meer dan alleen een nieuwe neuspartij. Ook het motorenprogramma gaat op de shop. Voor Europa betekent dit dat de V12 aandrijfoptie wordt geschrapt. Reden zijn de strenger wordende uitstootnormen. Bij Bentley heeft de 6,0-liter twinturbo W12 het veld al moeten ruimen om dezelfde reden.
Voortaan wordt de Mercedes-Maybach S-klasse in onze verkoopregio alleen geleverd met een 6 cilinder of V8 motor. In het laatste geval gaat het om de nieuwe Crossplane unit. Qua vermogen gaan klanten er daardoor niet op achteruit. Dat bedraagt 612 pk oftewel even veel als de V12 unit levert. Daarnaast is er maximaal 850 Nm aan koppel beschikbaar. Het mild hybridesysteem van de krachtbron, dat kinetische energie terugwint en inzet om de S-klasse vooruit te helpen, levert tijdelijk 23 pk en 205 Nm extra.
Voor de Nederlandse markt is de ‘580e’ plug-in hybride-variant interessanter. Die combineert een 6 cilinder-in-lijn motor met elektrische assistentie, waardoor het systeemvermogen hoger is dan dat de standaard V8 in de ‘580’. Die is namelijk 538 pk en 750 Nm sterk. De 580e “met EQ Hybrid Technology” heeft een elektrische actieradius van maximaal 100 kilometer. De plug-in hybride techniek betekent een relatief lage BPM en dus een aantrekkelijker prijskaartje.
Mercedes wil met de Maybach variant van de S-klasse de degens gaan kruisen met de Bentley Flying Spur en de Rolls-Royce Ghost. In een dergelijk gezelschap mag een grote grille natuurlijk niet ontbreken. Die werd in het kader van de facelift 20 procent forser. De grille van de ‘gewone’ S-klasse groeide namelijk eveneens in omvang. Verschil moet er natuurlijk zijn.
De Maybach uitvoering van de S-klasse is te herkennen aan het feit dat hij geen horizontale spijlen in zijn grille heeft, maar verticale exemplaren. Daarnaast zitten de roosters onder de koplampen vol Maybach-logo’s, loopt er een strip over de motorkap en prijkt er een Maybach embleem op de C-stijl. Op markten buiten Europa is die badge verlicht, net als de Mercedes-ster op de motorkap, maar in Europa is dat niet toegestaan. Bij ons zijn alleen de omranding van de grille en de Maybach-aanduiding op de bovenrand met leds verlicht.
De Maybach versie van de S-klasse kreeg niet alleen een grotere grille, maar werd sowieso een groeihormoon toegediend, want hij is nu 5,5 meter lang; een verschil van 18 centimeter met de ‘Lang’ uitvoering van de Mercedes variant. Gewijzigde achterlicht units maken ook onderdeel uit van de facelift. Verder zijn er voor de Maybach versie van de S-klasse 20 en 21 inch lichtmetalen velgen beschikbaar. Beide zijn uitgerust met ‘zwevende’ Mercedes-logo’s die tijdens het rijden rechtop blijven staan.
Onderhuids heeft de statige versie (uiteraard) dezelfde technische update gekregen als de doordeweekse uitvoeringen van de S-klasse. Hierbij moet gedacht worden aan het nieuwe MBOS, dat zijn vuurdoop beleefde in de CLA. Uiteraard is het Superscreen (dat bestaat uit een digitale cockpit, een centraal infotainmentscherm en een passagiersdisplay) in de Maybach standaard, maar dan met glanzende wijzerplaten die roségoud van kleur zijn.
Daarnaast profiteren ook de achterpassagiers van 2 touchscreens om bijvoorbeeld een film te kijken of een serie te streamen. Verder is de Maybach versie van de S-klasse uitgerust met alle mogelijke luxe, zoals stoelmassage voor de kuitenen opbergmogelijkheden voor wijnglazen. Opmerkelijk is de optie van een leervrij interieur. De ‘gewone’ S-klasse kan zelfs worden besteld met een stoffen bekleding.
Dankzij het (wielbasis)lengteverschil met de gewone S-klasse, is er in de Maybach variant achterin beenruimte te over. De passagiers aldaar worden getrakteerd op businessclass meubilair dat in luxe vliegtuigen niet zou misstaan. Andere verwennerij is er in de vorm van koelkastjes en champagnekoelers. Met één druk op de knop kan het portier worden geopend of gesloten, al is dat natuurlijk eigenlijk een handeling die James moet verrichten. Maar goed, die man moet ook wel eens uit zijn neus kunnen eten.
Net als de ‘gewone’ S-klasse heeft de Maybach uitvoering luchtvering met Vehicle-to-X-technologie. Dat systeem staat continu in contact met de cloud en krijgt informatie van andere Mercedessen met dezelfde techniek. Zodoende kan de S-klasse zijn onderstel en adaptieve luchtvering instellen op oneffenheden in het wegdek die door andere auto’s worden gemeld.
De vernieuwde Mercedes-Maybach S-klasse wordt ook leverbaar als ‘Night Series’. Die uitvoering is sinds zijn lancering in 2023 enorm gewild en wordt daarom nu standaard onderdeel van het gamma. De Night Series kenmerkt zich door donkere chroomaccenten, exclusieve 2-kleurige lak (waaronder Obsidiaan zwart en Mojave zilver) en een specifiek interieur met parelmoer effecten. De velgen van de zijn allesbehalve subtiel, want voorzien van allemaal Maybach logo’s tussen de 7 spaken.
Voor klanten die nóg meer exclusiviteit wensen, zijn er voor de opper S-klasse tal van individualiseringsopties. Prijzen zijn er op dit moment nog niet. Die zal Mercedes in een later stadium bekendmaken. Maar als 10.000 euro meer of minder een spelbreker kan zijn, dan behoor jij sowieso niet tot de doelgroep van Maybach.
