DS Automobiles vernieuwt voor het eerst een van zijn kernmodellen: de 7 Crossback, die na zij facelift door he leven ging als 7. Nu neemt de N°7 het stokje over. Die deelt veel techniek met de N°8, Kort door de bocht is de DS N°7 het premium alternatief voor de Citroën C5 Aircross. Met een uitgesproken design, geavanceerde technologie en een rijbereik tot 740 kilometer zet het Franse kwaliteitsmerk de volgende stap in elektrificatie en raffinement.
Xavier Peugeot, ietwat verwarrend niet de Chief Executive Officer voor het merk met het leeuwenlogo maar voor DS Automobiles, zegt over de nieuwe aanwinst: “Na de lancering van de N°8, ons volledig elektrische vlaggenschip met een actieradius tot 750 km, gevolgd door de N°4, de met diverse aandrijfvormen leverbare hatchback voor het C-segment, zet de komst van de N°7 dit momentum voor DS Automobiles voort. De DS N°7 is de eerste modelvernieuwing voor ons jonge premiummerk en belichaamt een nieuwe fase”.
De N°7 bouwt voort op de sterke punten van de DS 7 (Crossback) en moderniseert het concept van dit SUV model. Hij heeft volgens Peugeot (…) dezelfde positionering in het hart van het premium C-segment. Ondanks zijn compacte formaat (4,66 meter, dus eerlijk gezegd is dat niet zo heel petit) zou de N°7 eigenschappen bieden die normaal gesproken worden geassocieerd met modellen uit een hogere klasse. DS Automobiles bedoelt daarmee een royale interieurruimte, een hoog comfortniveau en een riante kofferbak.
De breedte van 1,90 meter en hoogte van 1,63 meter bleven ongewijzigd. De lengte groeide naar 4,66 meter; een toename van 7 centimeter ten opzichte van zijn voorganger. Het grootste deel daarvan is te danken aan een 5 centimeter langere wielbasis (voortaan 2,79 meter). Hierdoor profiteren passagiers achterin van extra ruimte en ontstaat er voor hen een comfortabelere zitpositie, zo claimen de ontwerpers.
Ondanks de integratie van het batterijpakket onder de vloer van de elektrische versies zou er sprake zijn van een royale interieurruimte. De passagiers achterin beschikken over een uitstekend zicht naar buiten dankzij de grote glasoppervlakken. Ten opzichte van de 7 (Crossback) zijn de achterportieren verlengd, waardoor het oppervlak van de zijruiten met 30 procent is toegenomen. Het optionele panoramische glazen dak is eveneens aanzienlijk groter geworden (+40 procent), waardoor meer daglicht het interieur binnenvalt en een extra ruimtelijk gevoel ontstaat voor alle inzittenden.
De DS N°7 behoudt daarnaast een van de belangrijkste kwaliteiten van zijn voorganger: een forse en veelzijdige bagageruimte. Afhankelijk van de gekozen aandrijflijn en audio-installatie bedraagt het laadvolume maximaal 560 liter. In de versie met vierwielaandrijving en sub-woofer is de capaciteit 500 liter. De kofferbak heeft een hoekige vorm, waardoor de beschikbare ruimte eenvoudig te benutten is. Standaard beschikt de DS N°7 over een laadvloer die in 2 hoogtes verstelbaar is. Wanneer de rugleuning van de achterbank (dat kan in de verhouding 40/20/40) wordt neergeklapt, ontstaat een volledig vlakke laadvloer.
Zelfs wanneer de laadvloer in de laagste positie staat, blijft er ruimte onder de vloer beschikbaar voor het opbergen van de Mode 3-laadkabel van de volledig elektrische versies. Ondanks de aerodynamisch gevormde daklijn konden de ingenieurs van DS Automobiles bovendien de laadhoogte en de breedte tussen de wielkasten behouden. Dat werd mogelijk gemaakt door de scharnieren van de achterklep verder naar voren te plaatsen, zodat de praktische bruikbaarheid behouden blijft.
De N°7 combineert volgens de ontwerpers uitgebalanceerde proporties met een elegante silhouet. De krachtige schouderlijn en de aflopende daklijn moeten de SUV een dynamische en statige uitstraling geven. Het ontwerp van de carrosserie versterkt visueel de lengte van deN°7 en benadrukt volgens de ontwerpers de gespierde proporties van de SUV, terwijl glanzend zwarte elementen rond de achterste ramen het geheel een moderne en hoogwaardige uitstraling moeten geven.
De daklijn van de DS N°7 is geïnspireerd door de Aero Sport Lounge conceptstudie en loopt vloeiend over in een spoiler boven de achterklep. Hierdoor bereikt de SUV een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,26.
De visuele impact van de DS N°7 wordt versterkt door de grote wielmaten. Afhankelijk van de uitvoering zijn lichtmetalen velgen tot een grootte van 21 inch beschikbaar, wat bijdraagt aan de krachtige uitstraling.
Aan de voorzijde beschikt de DS N°7 over de karakteristieke lichtsignatuur van het merk die eerder werd geïntroduceerd op de N°8. De V-vormige Light Blade wordt gecombineerd met de verlichte Lumina screen grille, waardoor de auto ook op grote afstand direct herkenbaar is.
Aan de achterzijde wordt deze signatuur doorgetrokken met een verticale Light Blade die zowel overdag als ’s nachts duidelijk zichtbaar is en tegelijkertijd bijdraagt aan een optimale luchtgeleiding.
De DS N°7 kan worden gepersonaliseerd met een contrasterend zwart dak of ‘Extended duo-tone’; een 2-kleurig lakconcept, waarbij de zwarte kleur van het dak doorloopt over de motorkap. In totaal zijn 6 kleuren voor de carrosserie beschikbaar: het nieuwe Silky Green, maar ook Palladium Grey, Topaz Blue, Alabaster White, Crystal Pearl en Perla Nera Black.
Tot 740 kilometer elektrische actieradius
De volledig elektrische DS N°7 E-Tense behoort tot de koplopers qua rijbereik in het segment van de compacte SUV modellen. De FWD Long Range versie biedt een rijbereik tot 740 kilometer volgens de WLTP-testcyclus, gebaseerd op een batterij met een capaciteit van 97,2 kWh. Naast de grote batterijcapaciteit spelen de zorgvuldig geoptimaliseerde aerodynamica van 0,26 Cx en het intelligente energiebeheer een belangrijke rol. Bij een gemiddelde snelheid van 120 km/u bedraagt het rijbereik op de snelweg meer dan 450 kilometer. Daarmee kan de bestuurder lange trajecten afleggen zonder frequent te hoeven laden. De AWD Long Range, uitgerust met dezelfde batterij, maar met 2 elektromotoren en vierwielaandrijving, biedt een rijbereik tot 679 kilometer volgens de WLTP-testcyclus. Het elektrische gamma wordt compleet gemaakt door de FWD (zonder nadere typeaanduiding) met een batterij van 73,7 kWh en een rijbereik tot 543 kilometer.
Van 20 procent naar 80 procent snel laden duurt 27 minuten bij de versies met de 97,2 kWh batterij. Voor de 73,7 kWh uitvoering is dat 31 minuten. Beide met preconditionering van de batterij. Dit wordt automatisch geactiveerd als een bestemming is ingevoerd in het navigatiesysteem, maar kan ook handmatig worden gestart via het centrale display. Het laadvermogen bedraagt 160 kW tussen 20 procent en 55 procent van het laadniveau. Dat houdt in dat in 10 minuten tot 190 kilometer actieradius kan worden bijgeladen. Met Plug & Charge start het laden automatisch bij geschikte laadpunten, zodat stilstand tot een minimum wordt beperkt. Regeneratief remmen is instelbaar in 3 niveaus via de schakelpeddels achter het stuur. De One Pedal functie maximaliseert bij het loslaten van het gaspedaal de energieterugwinning en maakt gebruik van het rempedaal alleen bij krachtig remmen noodzakelijk. DS Automobiles rust de N°7 E-Tense standaard uit met een 11 kW boordlader, maar een 22 kW exemplaar is optioneel beschikbaar.
De volledig elektrisch aangedreven E-Tense uitvoering van de DS N°7 is leverbaar met 3 verschillende aandrijflijnen en vermogensniveaus. De FWD versie levert 230 pk, terwijl de FWD Long Range beschikt over 245 pk. De topversie, de AWD Long Range, levert 350 pk en combineert voor optimale tractie onder alle omstandigheden 2 elektromotoren met vierwielaandrijving. Alle elektrische aandrijflijnen beschikken over een boost functie die tijdelijk extra vermogen levert. In deze modus stijgt het vermogen van de E-Tense FWD tot 260 pk en dat van de FWD Long Range tot 280 pk. De AWD Long Range bereikt in deze omstandigheden een vermogen van 375 pk. Hierdoor accelereert deze topversie in slechts 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u. “De vermogensopbouw verloopt daarbij lineair, met de nadruk op comfort voor de inzittenden”, zo schrijft DS Automobiles in haar persbericht.
Hybrid 145
Naast de volledig elektrische varianten is de DS N°7 vanaf de introductie ook leverbaar als Hybrid 145. Deze aandrijflijn combineert een 3 cilinder 1,2 liter turbobenzine unit met een elektromotor van 28 pk, geïntegreerd in een 6-trapsautomaat met dubbele koppeling. Het systeemvermogen bedraagt 145 pk en de CO₂-uitstoot varieert van 121 tot 127 g/km volgens de WLTP-cyclus. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt 5,4 liter per 100 kilometer. Het systeem laadt de batterij automatisch op tijdens vertragen en remmen, waardoor geen externe laadbron nodig is. “Deze zelf opladende hybride aandrijflijn vormt daarmee een efficiënte oplossing voor dagelijks gebruik”, aldus DS Automobiles. Dat is zeker het geval, maar toch heeft het iets lulligs: een benzinemotor die in de basis identiek is aan het exemplaar dat in de Fiat Grande Panda te vinden is. Je zou denken dat Stellantis groot genoeg is om de ontwikkeling van een hybride aandrijflijn met een grotere 4 cilinder motor te financieren, maar blijkbaar is dat niet het geval. Of men geeft het geld liever uit aan wensen van de Noord-Amerikaanse divisie.
Geavanceerde technologieën voor een veilige en comfortabele rijervaring
DS Pixel Vision is een geavanceerd verlichtingssysteem dat voortdurend de verkeerssituatie analyseert en de lichtbundel automatisch aan de omstandigheden aanpast. Het combineert meedraaiende grootlicht, adaptieve koplampen, bochtverlichting om verblinding van tegemoetkomend verkeer te voorkomen. Reflecterende objecten zoals verkeersborden worden afzonderlijk behandeld, zodat de bestuurder zelf niet wordt verblind. DS Pixel Vison reikt tot 400 meter ver. Met Main Beam Boost loopt dat op tot 520 meter. Diverse rij-modi worden automatisch geactiveerd om de verlichting aan te passen aan de rijomstandigheden. Tussen 40 en 70 km/u zorgt extra zijverlichting voor beter zicht in bochten, waarbij de lichtbundel wordt aangepast aan de stuurhoek. DS Drive Assist 2.0 biedt semi-autonome rijondersteuning op niveau 2 en draagt bij aan een veilige rijervaring. Het systeem regelt automatisch de afstand tot de voorligger en houdt de auto in het midden van de rijstrook. Wanneer alle veiligheidsvoorwaarden zijn vervuld, kan het systeem bovendien automatisch een rijstrookwissel uitvoeren zodra de bestuurder de richtingaanwijzer gebruikt. Deze functie werkt bij snelheden tussen de 70 km/u en 140 km/u. Het omvat ook Predictive Adaptive Cruise Control. Dit systeem past de snelheid niet alleen aan op basis van de afstand tot de voorligger, maar ook op basis van het type weg, de geldende snelheidslimieten en de radius van naderende bochten. Hierdoor kan het systeem ook anticiperen op verkeerssituaties zoals rotondes en kruispunten.
Het DS Iris System 2.0 vormt het technologische hart van het interieur. Het systeem werkt als een intuïtieve en personaliseerbare human-machine-interface. Het systeem kan worden bediend via spraakherkenning of via het 16 inch centrale touchscreen en is voorzien van ChatGPT. Het werkt volgens een ‘all-in-one’ architectuur waarin meerdere functies zijn geïntegreerd.
Onderdeel van het DS Iris System 2.0 is ook het audiosysteem met 6 luidsprekers of 14 luidsprekers in combinatie met het ‘Electra 3D by Focal’ Hi-Fi-audiosysteem. Daarnaast beschikt de DS N°7 over een 4-tal USB-C-poorten, Bluetooth-connectiviteit en draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Via het systeem kunnen ook connected services worden gebruikt, zoals een connected alarm en het Vehicle Health Report, dat informatie geeft over de technische status en slijtage van onderdelen van de auto.
DS Night Vision detecteert fietsers, voetgangers en dieren tot maximaal 300 meter voor de auto via een infraroodcamera in de voorbumper Die kwetsbare ‘verkeersdeelnemers’ worden weergegeven in het digitale instrumentenpaneel. Eerst verschijnen ze in geel en vervolgens in rood wanneer er een direct risico bestaat, waardoor de bestuurder tijdig wordt gewaarschuwd. DS Automobiles is de enige fabrikant in dit segment die een dergelijke technologie aanbiedt.
DS Extended Head Up Display projecteert essentiële informatie rechtstreeks in het gezichtsveld van de bestuurder op de voorruit. Informatie zoals snelheid, navigatie en verkeersborden wordt op een intuïtieve manier weergegeven zonder de aandacht van de bestuurder van de weg af te leiden. Digital Rear View biedt 2 spiegelfuncties. De binnenspiegel kan functioneren als een traditionele spiegel of als een beeldscherm dat beelden toont van een groothoekcamera achter op de auto. Hierdoor blijft het zicht naar achteren optimaal, ongeacht passagiers, bagage of lichtomstandigheden.
Technologie specifiek voor de elektrische versies
EV Routing, geïntegreerd in DS Iris System 2.0, maakt het plannen van langere ritten eenvoudiger. Het systeem analyseert realtime gegevens van de auto, zoals energieverbruik en batterijstatus, en levert nauwkeurige en actuele informatie. De functie maakt het mogelijk om routes vooruit te plannen waarbij automatisch rekening wordt gehouden met laad stops en de bijbehorende laadtijden. Daarbij kan ook het gewenste laadniveau worden ingesteld, zowel bij een laadstop als bij aankomst op de bestemming. Via de MyDS-app kunnen bestuurders ook gebruikmaken van de functie e-Routes om hun reis op afstand te plannen. De informatie kan vervolgens op het centrale scherm van de N°7 E-Tense worden weergegeven via Apple CarPlay of Android Auto. Als aanvulling op EV Routing biedt e-Routes een extra manier om ritten te plannen voor een stressvrije elektrische rijervaring. Dankzij het Free2Move Charge-ecosysteem en de Plug & Charge technologie biedt de N°7 E-Tense een eenvoudig en intuïtief laadproces. Free2Move Charge geeft toegang tot meer dan 800.000 laadpunten in Europa, waaronder 135.000 snelle laadstations en maakt het mogelijk om via de app laadpunten te vinden, het beschikbare laadvermogen te bekijken en laadsessies te beheren. Ook oplossingen voor thuis opladen maken deel uit van het aanbod. Met Plug & Charge hoeft de bestuurder de auto alleen maar aan te sluiten op een geschikt DC snel laadstation binnen het Free2Move Charge-netwerk. Het laadproces start vervolgens automatisch, zonder verdere handelingen. De N°7 E-Tense optimaliseert het laadproces met batterijpreconditionering, waarbij de batterij vóór aankomst bij een laadpunt op de ideale temperatuur wordt gebracht om de laadtijd te verkorten. De functie kan op drie manieren worden geactiveerd: via de MyDS-app, automatisch wanneer een route met EV Routing in het navigatiesysteem wordt gepland, of handmatig via het centrale display. Via de MyDS-app kan ook het interieur op afstand worden voorbereid op een gewenste temperatuur voordat de rit begint. De V2L-functie (Vehicle-to-Load) is beschikbaar voor de N°7 E-Tense. Met een speciale adapter die in de laadpoort wordt geplaatst, kan de hoogspanningsbatterij van de auto externe elektrische apparaten van stroom voorzien met 230 volt wisselstroom.
Eersteklas comfort en Frans vakmanschap
Comfort vormt een belangrijk onderdeel van het DNA van DS Automobiles. De N°7 biedt afhankelijk van de uitvoering DS Active Scan Suspension; een systeem met adaptieve demping dat wordt aangestuurd door een camera boven in de voorruit. Het analyseert het wegdek continu en stuurt de informatie naar een computer die elke schokdemper afzonderlijk aanpast. Hierdoor kan het onderstel zich in milliseconden aanpassen aan oneffenheden in het wegdek en ontstaat een uitzonderlijk evenwicht tussen comfort en stabiliteit.
Ook het akoestisch comfort kreeg veel aandacht bij de ontwikkeling van de N°7. Hij kan worden uitgerust met akoestisch gelamineerd glas in zowel de voor- als achterportieren, aanvullend op de gelamineerde voorruit. In combinatie met uitgebreide geluidsisolatie in het interieur ontstaat volgens DS Automobiles een bijzonder stille rijomgeving.
Het optionele ‘Electra 3D by Focal’ audiosysteem zorgt volgens DS voor een hoogwaardige geluidsweergave. De installatie omvat 14 luidsprekers (waarvan 2 in het dak) en een versterker van 690 watt. Hierdoor ontstaat een 3-dimensionale geluidsweergave waarbij zelfs de hoogte van het geluidsbeeld kan worden aangepast.
De voorstoelen zijn gevuld met hoogwaardig schuim en voorzien van verstelbare zijwangen. Afhankelijk van de uitvoering zijn ze verwarmbaar, geventileerd en voorzien van massagefuncties, aangevuld met de DS Neck Warmer. Dit gerichte thermische comfort is efficiënt met energie en helpt het rijbereik te optimaliseren. Ook achterin is er stoelverwarming en een individuele regeling voor luchtventilatie. Het panoramische glazen dak biedt tot 50 millimeter extra hoofdruimte ten opzichte van het reguliere dak. Het glas bestaat uit meerdere lagen, waaronder een uv-filter en een speciale low-E-coating die bijdraagt aan thermische isolatie in zowel zomer als winter. Een speciaal ontwikkelde tint vermindert reflecties en lichtinval zonder de transparantie te beïnvloeden, waardoor een traditionele verduisteringsfunctie voor het glas overbodig is.
De DS N°7 biedt een ruime keuze aan interieuruitvoeringen en materialen voor de bekleding van stoelen, dashboard, middenconsole en de bovenste delen van de voor- en achterportieren. Zo genieten inzittenden zowel voor- als achterin van hetzelfde hoge niveau van aandacht voor detail en een hoge afwerkingskwaliteit. Oppervlakken in het interieur zijn voorzien van zachte materialen, verfraaid met contrasterend stiksel of een reliëfpatroon, en kunnen afhankelijk van de gekozen uitvoering worden gecombineerd met geborsteld aluminium of echt hout.
Kenmerkende DS-elementen zoals de Clous de Paris-gegraveerde inzetstukken, Point Perle-stiksel en de Nappa lederen horlogeband-bekleding benadrukken de unieke benadering van het merk binnen het segment. In harmonie met de gekozen kleuren in het interieur, kan met sfeerverlichting een passende stemming in het interieur worden gecreëerd. Het digitale instrumentenpaneel van 10 inch en het centrale touchscreen van 16 inch zijn elegant geïntegreerd in het dashboard. De technologie is duidelijk zichtbaar, maar blijft tegelijkertijd discreet aanwezig, zodat de nadruk op Frans vakmanschap, hoogwaardige materialen en verfijnde afwerking blijft liggen.
Het X-vormige stuurwiel, de nieuwe signatuur van het DS-merk, doorbreekt de traditionele vormgeving. De architectuur en ergonomie bieden de bestuurder nieuwe gripzones die bijdragen aan een prettige en intuïtieve rijervaring. Het centrale deel van het stuur kan bovendien worden bekleed met DS Canvas en wordt afgewerkt met stiksel en vormt een verfijnd detail dat zelfs bij SUV’s in een hoger segment zelden wordt aangetroffen.
De DS N°7 biedt keuze uit 6 verschillende interieurstemmingen
DS Basalt Black canvas versterkt het contrast tussen glanzend en matzwart de diepe zwarte tint van de zogeheten Graphic Black oppervlakken. De afwerking van portieren en dashboard is geïnspireerd op stro-inlegwerk, een techniek die ook werd toegepast in het Aero Sport Lounge conceptstudie. DS Pearl Grey en Eternal Blue canvas is een 2-kleurige harmonie combineert het zachte Pearl Grey met het diepe Eternal Blue-textiel en creëert zo een rustige en lichte sfeer. Het DS-canvas bevat een parelmoereffect dat zorgt voor een elegante en verfijnde uitstraling. In het interieur vormt deze lichte tint een harmonieus contrast met het Eternal Blue. De kleur van Eternal Blue Alcantara werd speciaal ontwikkeld voor de DS N°8 en versterkt de uitstraling van de bekleding, dat normaal gesproken vaak in zwart wordt toegepast. De diepe blauwe tint geeft het materiaal een bijzondere elegantie en wordt gecombineerd met geborstelde aluminium accenten, met een warme tint. Het Nappa-leder in de horlogeband-bekleding kan worden uitgevoerd in Céleste Grey Nappa leder of Basalt Black Nappa leder. Dit leder wordt ook toegepast op het dashboard en de portieren. Céleste Grey zorgt voor een lichte en verfijnde sfeer en vormt een contrast met de houten sierdelen, terwijl Basalt Black zich onderscheidt door eenvoud. Black Byzantine Nappa leder vormt een diepe auberginetint, exclusief voor de La Première Collection, toegepast op de stoelen met horlogeband-bekleding en op de portieren. In combinatie met een dashboardafwerking van gedraaid aluminium, Point Perle-stiksel en een lichtgouden accentstrip ontstaat een interieur dat volgens subtiel is geïnspireerd op Art Deco.
Europese productie en duurzame materialen
De DS N°7 beschikt over een productie en toeleveringsketen die zich nadrukkelijk in Europa concentreert. De 97,2 kWh Long Range batterij wordt geproduceerd in het noorden van Frankrijk, in de ACC Gigafactory in Billy-Berclau en de elektromotoren worden vervaardigd in het oosten van Frankrijk. De eindassemblage vindt plaats in Melfi, Italië. De Alcantara bekleding in de Étoile uitvoering bestaat voor 68 procent uit gerecycled materiaal. Het Nappa-leder wordt gelooid met een traditioneel proces op basis van olijfbladeren dat niet-giftig en geheel biologisch afbreekbaar is. Ook materialen die aan het einde van hun levenscyclus zijn teruggewonnen, worden toegepast in verschillende onderdelen van het interieur: textiel (60 procent), tapijt (75 procent) en vloermatten (96 procent). Het verminderen van het gebruik van chroom, ten gunste van lak, aluminium en geborsteld roestvrij staal, maakt eveneens deel uit van deze duurzaamheidsbenadering.