MG, alweer ruim 20 jaar eigendom van het Chinese SAIC Motor, is als eerste merk ter wereld gestart met de serieproductie van de semi solid-state accu. Die biedt een grotere actieradius, kan sneller worden opgeladen en biedt betere prestaties bij lage temperaturen.
Solid-state accu’s beginnen een imago te krijgen vergelijkbaar met volledig autonoom rijden: beide beloftes zouden de autobranche op z’n kop zetten, maar werden nooit ingelost. Nog steeds werken autofabrikanten hard aan het realiseren van deze droom. Voor wat betreft de solid-state accu is er sprake van een soort heilige graal voor elektrische auto’s want ze zijn veiliger (geen vloeibaar elektrolyt), lichter en hebben een langere levensduur. Het zou betekenen dat een elektrische auto niet zwaarder hoeft te zijn dan een model met verbrandingsmotor, integendeel.
Er blijft vooralsnog sprake van een belofte, maar in het geval van semi solid-state accu’s (geen 100 procent vaste elektrolyt, maar 95 procent) is marktintroductie nu een feit want nog dit jaar lanceert MG een versie van de 4 Urban met dit type accu (SolidCore genaamd). Die zou grotendeels alle voordelen van solid-state technologie bieden.
Exacte cijfers over de energiedichtheid van haar SolidCore accu wil MG nog niet geven. Van een significant prestatievoordeel ten opzichte van de huidige LFP of NMC accu zou geen sprake zijn, maar er zijn wel degelijk veiligheidsvoordelen: de kans op brand is een stuk kleiner. Daarnaast zijn er voordelen bij lage temperaturen. Bij –30 graden is net zo snel laden mogelijk als bij zomerse temperaturen.
MG geeft aan dat haar SolidCore accu ongeveer 3.000 keer kan worden opgeladen. Maximaal opladen (tot 100 procent) of snel opladen (langs de snelweg) zou geen invloed hebben op de levensduur. Volgens MG kunnen die 3.000 laadcycli vermenigvuldigd worden met het rijbereik bij een volle accu. De huidige MG 4 haalt in de praktijk ongeveer 360 kilometer. Vermenigvuldigd met het aantal cycli levert dit een levensduur van 1 miljoen kilometer op.
De semi solid-state accu wordt door MG zelf geproduceerd, zonder hulp van toeleveranciers. De primeur is zoals gezegd voor de 4 Urban die onder de reguliere ‘4’ in het gamma komt. Zijn 54 kWh semi solid-state accu zou goed zijn voor een rijbereik van 400 kilometer.
Hybrid+ technologie
MG komt ook met nieuws op het gebied van hybride aandrijving. In 2025 verkocht het merk in Europa 137.000 hybride auto’s (+300 procent ten opzichte van 2024), waarbij de MG HS in de meeste landen in Europa in de top-10 van bestverkochte hybride modellen eindigde.
De zogeheten Hybrid+ technologie zou nu verder doorontwikkeld en verbeterd zijn. MG heeft hiervoor gebruik gemaakt van meer geavanceerde software en hardware. Daarmee was het mogelijk om het brandstofverbruik te reduceren, sneller vermogen te leveren en een nog betere samenwerking tussen mechanica en elektrificatie te creëren voor meer verfijning.
Andere verbeteringen zijn een grotere 1,83 kWh High Capacity batterij om de puur elektrische actieradius te vergroten en een innovatieve hybridetransmissie met 3 versnellingen (een wereldprimeur in dit segment) om het directe, ‘electric-first’ koppel te optimaliseren en het vermogen sneller te leveren. Een Logic Engine met 8 standen helpt de prestaties en het beheer van de vermogensafgifte verder te verbeteren. Ook optimaliseert deze intelligente Hybrid+ technologie het raffinement in de auto dankzij uitgebreidere geluid- en trillingonderdrukking.
Met de introductie van een volledig geïntegreerde Hybrid Control Unit (HCU) met realtime Terrain Detection kan de MG slimmer bepalen hoe zijn aandrijfstrategie aan te passen aan veranderende rijomstandigheden, bijvoorbeeld op hellingen.