Elektrisch rijden is door de aanval van Israël en de Verenigde Staten op Iran bijna 60 procent goedkoper dan benzine. Dat blijkt uit een analyse van mobiliteitsplatform Shuttle, dat benzineprijzen, laadtarieven en laaddata van 25.000 werknemers onder de loep nam. Door stijgende olieprijzen blijven de brandstofkosten oplopen, waardoor het kostenverschil met elektrisch rijden steeds groter wordt.
Een elektrische auto kost momenteel 6,63 euro per 100 kilometer aan stroom. Een benzinemodel maakt de eigenaar op dezelfde afstand 14,94 euro armer. De kosten van een dergelijke personenwagen zijn dus meer dan dubbel zo hoog. Volgens Bart Horstman, mobiliteitsexpert bij Shuttle, kan het kostenverschil de komende periode verder toenemen. “Nu de brandstofprijzen stijgen, wordt het verschil met elektrisch rijden snel zichtbaar. Zeker wanneer werknemers vooral thuis of op het werk laden, waar de tarieven het laagst zijn”.
De laadtarieven verschillen per locatie. Toch hebben vooral de hogere tarieven van snel laden weinig impact op de gemiddelde laadkosten. Uit de data van Shuttle blijkt namelijk dat gemiddeld 75 procent van het laden thuis of op het werk plaatsvindt, waar de tarieven het laagst zijn (gemiddeld 0,325 euro per kWh tegenover 0,75 euro per kWh). Slechts 15 procent van de laadtransacties vindt plaats bij publieke AC-laadpunten en 10 procent bij snelle laders langs de snelweg.
Daarnaast ontstaat er extra druk door beleid vanuit politiek Den Haag, zoals de pseudo-eindheffing. “Voor veel organisaties is elektrificatie niet langer alleen een duurzaamheidsvraagstuk, maar ook een economische afweging”, zegt Horstman. “Werkgevers kijken steeds vaker naar de totale mobiliteitskosten van hun vloot. Het verschil in kosten per kilometer wordt steeds groter en duidelijker zichtbaar”.
Pseudo-eindheffing
Partijen uit de Nederlandse autowereld zijn minder te spreken over de pseudo-eindheffing. Zo stuurden ruim 20 (werkgevers)organisaties, waaronder de Bovag, de Rai Vereniging en de VNA (Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen), vrijdag een brandbrief aan de Tweede Kamer, waarin zij hun zorgen uiten over de nieuwe regel die al door de Tweede en Eerste Kamer is geloodst.
De organisaties roepen in de brief de Tweede Kamer op om de pseudo-eindheffing alleen te laten gelden voor de auto van de zaak en niet voor vervangend en tijdelijk vervoer. Volgens de ondertekenaars dreigt een boeteregen die kan oplopen tot 1 miljard euro per jaar. Ook brengt de heffing een forse extra administratieve lastendruk voor werkgevers, zo schrijven de organisaties.