Volkswagen viert op zondag 8 maart het 70-jarig bestaan van zijn fabriek in Hannover. Op deze dag in 1956 begon de productie van de legendarische T1 Transporter in wat vandaag-de-dag de hoofdfabriek voor de bedrijfswagens is.
In 7 decennia tijd produceerde de fabriek bijna 11 miljoen bedrijfswagens en anno 2026 is het één van de modernste autofabrieken in Europa. De voorserieproductie van de geheel autonoom rijdende ID.Buzz is er al gestart en markeert de volgende stap op weg naar de industrialisatie van autonome mobiliteit in Europa. “De fabriek in Hannover staat voor een lange traditie in combinatie met technologische vooruitgang”, verklaart Oliver Blume, voorzitter van de Raad van Bestuur van Volkswagen. “De productiefaciliteit heeft zich met succes gevestigd als centrum voor elektrische mobiliteit en ondersteunt tegelijkertijd alle soorten aandrijflijnen. Dit jaar produceert de fabriek haar 11 miljoenste voertuig en in 2027 start ze met de serieproductie van de ID.Buzz AD, het eerste volledig autonome serieproductievoertuig in Europa”.
Het opstarten van de voorserieproductie van de volledig autonome ID. Buzz is in Hannover inmiddels al in volle gang. Voor het eerst gaat in Europa op grote schaal een robotshuttle met Mobileye technologie worden geproduceerd. De voertuigen maken deel uit van de MOIA Turnkey Solution. Deze totaaloplossing bundelt voertuigen, autonome rijsystemen, softwarematig vlootmanagement en exploitantdiensten voor autonome mobiliteitsdiensten in steden. In de loop van dit jaar wordt de voorserieproductie in de fabriek in Hannover opgevoerd tot ongeveer 500 voertuigen, die gepland zijn voor verschillende projecten in Europa en de VS.
Overigens doorlopen deze zelfrijdende busjes in Hannover dezelfde productiestadia als alle niet-autonome ID.Buzz exemplaren. Er is een extra productie-lus gepland voor de installatie van specifieke onderdelen, zoals de gecombineerde dak module met camera’s, radar en lidar en de krachtige computer aan de passagierszijde voorin. Door deze bus in te bedden in de serieproductie kan Volkswagen naar behoefte grote hoeveelheden volledig autonome voertuigen voor de wereldmarkt produceren.
Volkswagen Group Components, onderdeel van Volkswagen Group Technology, speelt een sleutelrol in de e-mobiliteitsstrategie van de Groep en werkt nauw samen met de Volkswagen Bedrijfswagens fabriek in Hannover. De lokale batterijproductie levert de systemen direct aan de assemblagelijn van de voertuigen en profiteert daarmee van de korte afstanden. De komende update van de batterijproductie op basis van het Cell-to-Pack-ontwerp en de unified cell zal de technologische vooruitgang versnellen en gaat in de loop van het jaar in Hannover van start. De maximale productiecapaciteit zal met 50 procent toenemen, wat betekent dat in de toekomst op zeven locaties aan vier merken van de Groep kan worden geleverd.
Hoe het allemaal begon
7 decennia geleden was de bouw van de Volkswagen Bedrijfswagens-fabriek in Hannover gebaseerd op het grote succes van de T1, de eerste generatie van de legendarische Volkswagen Transporter. Deze werd aanvankelijk sinds 1950 samen met de Kever in Wolfsburg gebouwd, maar de vraag overtrof al snel de productiecapaciteit. In 1955 besloot Heinrich Nordhoff, de toenmalige directeur van Volkswagen, daarom een aparte fabriek voor de T1 te bouwen in Hannover. De eerste T1 verliet de productielijn daar al een jaar later, op 8 maart 1956.
De geschiedenis van de fabriek in Hannover is tot op de dag van vandaag nauw verbonden met de modelgeschiedenis van de Volkswagen-bus. Na de eerste generatie van de T1 werden de opvolgers (van de T2 tot en met de T6.1) ook in Hannover gebouwd. De zevende generatie van de iconische productlijn bestaat tegenwoordig uit drie pijlers: de ID.Buzz, de Multivan en de Transporter/Caravelle. Daarvan worden er 2 (de volledig elektrische ID.Buzz inclusief zijn bedrijfswagenversie de ID. Buzz Cargo, alsmede de Multivan) worden in Hannover geproduceerd.
Ongeveer 13.000 mensen werken momenteel voor Volkswagen Bedrijfswagens en Volkswagen Group Components op de locatie in Hannover, die een oppervlakte van ongeveer 1,1 miljoen vierkante meter beslaat.
