Amerikaanse autobouwers hebben ‘Brussel’ ervan beschuldigd hun grootste pick-up modellen, waaronder de Ford F-150, de Chevrolet Silverado, de GMC Hummer EV (foto) en de RAM 1500, van de Europese wegen te weren.
In een interview zei de Amerikaanse ambassadeur bij de EU, Andrew Puzder, dat de plannen van de Europese Unie om veiligheidsregels te wijzigen de geest van de handelsovereenkomst zouden kunnen schenden als ze ertoe zouden leiden dat sommige Amerikaanse voertuigen niet in Europa verkocht mogen worden.
De veiligheidsregels waar het om gaat, hebben als afkorting ‘IVA’ (Individual Vehicle Approval). Daarmee mogen de enorme Amerikaanse pick-ups op de Europese wegen worden toegelaten. De IVA is ooit in het leven geroepen om specialistische en exclusieve auto’s zonder tijdrovende en kostbare typegoedkeuringen op kenteken te kunnen zetten. De insteek daarbij is: als een auto in het land van herkomst een typegoedkeuring heeft ontvangen, dan is de kans heel groot dat men er ook in Europa de weg mee op mag.
Op basis van de IVA worden er jaarlijks duizenden Amerikaanse pick-ups naar ons continent verscheept, terwijl ze eigenlijk helemaal niet voldoen aan de Europese uitstoot- en veiligheidsregels. Over dat laatste aspect doet ‘Brussel’ nu moeilijk. De IVA is oorspronkelijk bedoeld voor auto’s die in een beperkte oplage geproduceerd worden. Maar handelaren maken nu misbruik van die regel. Dat moet worden aangepakt, aldus de Europese Unie.
Eerder lobbyde de milieuclub Transport & Environment (T&E) ook al tegen de import van grote Amerikaanse pick-ups. De hoge motorkap van dergelijke voertuigen zou voor onveilige situaties kunnen zorgen omdat de bestuurder niet goed kan zien wat er direct voor zijn auto gebeurt. T&E formuleerde het pijnpunt als volgt: “Als een bestuurder van gemiddelde Europese lengte achter het stuur van een RAM TRX pick-up zit, kan hij kinderen van gemiddelde lengte tot en met 9 jaar oud niet zien als zij voor het voertuig staan”.
Het is jammer dat de verkoop van Amerikaanse pick-ups in Europa nu lastig wordt gemaakt, maar het is zoals men in de Verenigde Staten zelf zegt: Safety First.