In maart werden in ons land 31.467 nieuwe auto’s op kenteken gezet; een lichte stijging van 1,1 procent ten opzichte van maart vorig jaar, toen er 31.132 registraties registraties waren. Daarmee beperkte maart de schade die in januari en februari werd veroorzaakt door, in vergelijking met 2025, fors lagere verkoopaantallen.
In het eerste kwartaal van 2026 zijn per saldo 81.480 nieuwe auto’s geregistreerd; een daling van 10,8 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025, toen er 91.383 registraties waren. Hoewel het kwartaalsaldo dus duidelijk lager uitvalt dan een jaar eerder, had de schade veel groter kunnen zijn als maart net zo’n beroerde verkoopmaand was geweest als januari en februari.
De daling in het eerste kwartaal volgt op een uitzonderlijk sterke eindsprint in 2025. In het vierde kwartaal werden 117.712 nieuwe auto’s geregistreerd, hetgeen er 13,9 procent meer waren dan een jaar eerder. December sprong eruit met 30,9 procent meer registraties dan in december 2024 (48.212 stuks). Die piek werd aangejaagd door voorgenomen fiscale wijzigingen, waarbij de bijtelling voor elektrische auto’s aanvankelijk gelijk zou worden gesteld aan die van auto’s met een verbrandingsmotor (22 procent). Dat is later aangepast naar 18 procent over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde en 22 procent over de rest. Maar ja, toen waren al die elektrische auto’s al besteld door mensen bij wie de gedachte aan 22 procent over de gehele cataloguswaarde spontaan het angstzweet deed uitbreken.
Gerard Bolder, voorzitter sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens van de Rai Vereniging: “Gelukkig is de bijtelling voor elektrische auto’s op het laatste moment nog aangepast, want het is belangrijk om elektrisch rijden betaalbaar te houden. Maar: veel auto’s waren in 2025 al besteld en geregistreerd. Daarmee was het te verwachten dat de sterke groei in het vierde kwartaal van 2025 zou doorwerken in lagere registraties in het eerste kwartaal van 2026. Een andere relevante ontwikkeling in het afgelopen kwartaal was de presentatie van het Coalitieakkoord op 30 januari jongstleden. Het is een gemiste kans dat daarin geen systeem is opgenomen waarbij belasting wordt betaald naar gebruik. Het huidige systeem belast vooral aankoop en bezit, terwijl een heffing op basis van gebruik eerlijker en meer toekomstbestendig is”.
In december lag het marktaandeel van elektrische auto’s nog op 64,6 procent, mede onder invloed van de eerder genoemde vermeende fiscale wijzigingen per 1 januari 2026. In januari viel dat aandeel terug naar 25,1 procent. In februari liep het weer op naar 30,4 procent en in maart verder richting 35,3 procent, zo blijkt uit cijfers van het RDC, geanalyseerd door de Rai Vereniging en de Bovag.
Patrick Olgers, voorzitter van de sectie Bovag Autodealers: “De schommelingen in het marktaandeel van elektrische auto’s laten zien hoe gevoelig de markt is voor wisselend fiscaal beleid en schommelende brandstofprijzen. Tegelijk zien autodealers volop potentie: het aanbod elektrische auto’s groeit, juist ook in betaalbaardere segmenten, en elektrisch rijden wordt voor steeds meer bedrijven en consumenten financieel de aantrekkelijkere optie. Bovendien biedt het de kans om minder afhankelijk te worden van hoge en grillige brandstofprijzen. Als de geopolitieke spanningen aanhouden en de prijzen aan de pomp hoog blijven, verwachten wij dat de verkoop in het tweede kwartaal verder aantrekt”.
Verkoopresultaten in het eerste kwartaal van 2026
In de eerste 3 maanden van 2025 waren hybride auto’s goed voor 47.603 registraties en een marktaandeel van 58,4 procent. Volledig elektrische personenwagens volgen op afstand (24.869 registraties en 30,5 procent marktaandeel). De verkoop van auto’s met uitsluitend een benzinemotor is gezakt naar 7.832 exemplaren (9,6 procent marktaandeel). De kruimels waren voor diesels (1.005 registraties, 1,2 procent marktaandeel) en voor modellen op LPG (170 registraties, 0,2 procent marktaandeel).
Kia was in het eerste kwartaal van 2026 het populairste automerk in Nederland met 7.391 registraties (goed voor een 9,1 procent marktaandeel. Daarna volgen Volkswagen (5.847 registraties / 7,2 procent marktaandeel),
Toyota (5.641 registraties / 6,9 procent marktaandeel), BMW (5.013 registraties / 6,2 procent marktaandeel) en Skoda (4.629 registraties / 5,7 procent marktaandeel). Daarna volgen Renault (4.516 registraties), Hyundai (3,964), Peugeot (.763), Volvo (3.756) en Audi (3.347). Binnen deze top-10 was Skoda het enige merk dat haar verkopen wist op te voeren (+16,7 procent). De rest wist minder auto’s op kenteken te zetten. Kia (-29,3 procent) en Volvo (-24,4 procent) kregen de grootste klappers. Verliezen met dubbele cijfers waren er ook voor BMW (-16,1 procent), Hyundai (-15,5 procent) en Peugeot (-13,5 procent). Merken die ondanks minder inschrijvingen hun marktaandeel toch wisten te vergroten waren Audi (-9,6 procent), Toyota (-7,7 procent), Volkswagen (-6,4 procent) en Renault (-3,4 procent).
Kijken we specifiek naar de Chinese automerken, dan zien we dat BYD in het eerste kwartaal aan kop gaat met 1,8 procent marktaandeel (2025: 0,8 procent), gevolgd door Jaecoo (1,1 / 0,0 procent), Lynk & Co (0.9 / 0,4 procent), Leapmotor (0,8 / 0,1 procent) en MG (0,6 / 0,5 procent). Buiten de top-5 vallen Omoda (0,5 / 0,1 procent), Zeekr (0,4 / 0,2 procent), Xpeng (0,3 / 0,3 procent), Polestar (0,2 / 0,5 procent) en Smart (0,1 / 0,1 procent). Samen zijn deze Chinese automerken nu goed voor 6,8 procent marktaandeel. Vorig jaar was dat 3,3 procent.
Bij de modellen was afgelopen kwartaal de Toyota Aygo X het populairst (2.177 registraties en 2,7 procent marktaandeel), gevolgd door de Tesla Model Y (1.619 registraties / 2,0 procent marktaandeel), de Skoda Kodiaq (1.501 registraties / 1,8 procent marktaandeel), de 4. Ford Kuga (1.375 registraties / 1,7 procent marktaandeel) en de Kia Picanto (1.282 registraties / 1,6 procent marktaandeel). De rest van de top-10 bestaat uit achtereenvolgens de Hyundai Kona (1.265 registraties), de Peugeot 2008 (1.232), de Kia EV3 (1.178), de Toyota Yaris Cross (1.143) en de Kia Niro (1.121). Van dit tiental nam het aantal registraties van de Peugeot 2008 het sterkst toe (+61,5 procent). Daarna volgen de Toyota Aygo X (+34,2 procent), de Hyundai Kona (+4,0 procent) en de Skoda Kodiaq (+2,4 procent). Grootste verliezer was de Kia EV3 met 70,6 procent minder registraties dan in het eerste kwartaal van 2025. Fors waren ook de verliezen voor de Kia Niro (-38,3 procent) en de Kia Picanto (-36,1 procent). De Ford Kuga (-13,3 procent) en de Toyota Yaris Cross (-12,2 procent) verloren ook marktaandeel, maar de Tesla Model Y wist ondanks 7,7 procent minder inschrijvingen haar greep op de Nederlandse automarkt juist te vergroten.
Kijken we specifiek naar de elektrische modellen, dan werd de Tesla Model Y (1.619 registraties / 6,5 procent marktaandeel) het vaakst op kenteken gezet. Daarna volgen de Kia EV3 (1.178 registraties / 4,7 procent marktaandeel), de Tesla Model 3 (1.002 registraties / 4,0 procent marktaandeel), de Skoda Elroq (995 registraties / 4,0 procent marktaandeel) en de Renault 5 E-Tech (893 registraties / 3,6 procent marktaandeel).
Verkoopresultaten in maart 2026
Kia was ook in maart marktleider in Nederland met 2.844 registraties. De rest van de top-5 bestond afgelopen maand uit BMW (2.100), Toyota (2.095), Volkswagen (2.079) en Renault (1.948).
Merken die in maart het aantal registraties van nieuwe auto’s ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar minimaal wisten te verdubbelen, waren in alfabetische volgorde BYD (van 269 naar 777, vooral dankzij de Seal U), Honda (van 62 naar 139; dit merk heeft geen echte hardloper, maar de meeste verkoopmuziek zat in de Jazz), Jaecoo (nieuw met 313 registraties, waarvan 290 voor de ‘7’), Lamborghini (van 3 naar 15; 14 influencers kochten een Urus), Leapmotor (van 8 naar 236; alle modellen lijken goed aan te slaan) en Omoda (nieuw met 177 registraties; zowel de ‘5’ als de ‘9’ gingen vlotjes over de toonbank). Als uitzonderingen de regel mogen bevestigen, dan was dus alles Chinees wat de klok slaat.
Minder goed verging het Ferrari. Daarvan nam het aantal registraties af van 16 naar 7 bolides in maart. Andere merken waarvan de afzet minimaal halveerde ten opzichte van vorig jaar, waren in alfabetische volgorde Lucid (van 14 naar 4; geen enkel exemplaar van de Air werd op kenteken gezet, maar gelukkig had dit merk de Gravity nog), Maserati (van 3 naar 0; dit merk kan naar het museum) en Nio (van 13 naar 5; met batterijwissels trek je blijkbaar geen klanten).
De volgende modellen gingen in maart minimaal 315 keer (1 procent van het totale aantal registraties over de toonbank): de BYD Seal U (424), de Ford Kuga (357). de Hyundai Kona (432), de Kia EV3 (522), de Kia EV5 (479), de Kia Niro (417), de Kia Picanto (610), de Mazda 2 (329), de Nissan Qashqai (425), de Peugeot 2008 (670), de Renault 5 E-Tech (329), de Renault Clio (415), de Skoda Elroq (527), de Skoda Kodiaq (424), de Tesla Model 3 (818), de Tesla Model Y (978), de Toyota Aygo X (777), de Toyota Yaris Cross (418) en de Volkswagen Tayron (338).
De top-5 van populairste automodellen in maart die hieruit gedestilleerd kan worden, bestaat uit de Tesla Model Y (978), de Tesla Model 3 (818), de Toyota Aygo X (777). de Peugeot 2008 (670) en de Kia Picanto (610). Het spreekt voor zich dat beide Tesla modellen ook op elektrisch gebied aan kop gaan, gevolgd door de Kia EV3, de Skoda Elroq en de Kia EV5. Dat de Model Y en de Model 3 afgelopen maand zo in trek waren, heeft alles te maken met de lancering van goedkopere versies van beide Tesla’s.